H premium θυγατρική της BYD, η DENZA, λάνσαρε στο φετινό FOS ένα νέο 4×4 με πλαίσιο τύπου σκάλας και επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης. Πρόκειται για ανταγωνιστή των Defender, G-Class και Land Cruiser, και σχεδιαστικά ακολουθεί τις παραδοσιακές για την κατηγορία νόρμες.
Οι διαστάσεις του είναι πληθωρικές, με το μήκος να ορίζεται στα 4,92 m (έκδοση Ultimate), το πλάτος στα 1,97 m και το ύψος στα 1,92 m, με το μεταξόνιο να απλώνεται στα 2,8 m. Αυτό μεταφράζεται σε γενναιόδωρους χώρους για πέντε ενήλικους, με τον χώρο αποσκευών να φτάνει τα 475 lt. Σε περίπτωση που αναδιπλωθεί η διαιρούμενη πλάτη του πίσω καθίσματος, ο χώρος φόρτωσης μέχρι το ύψος της εταζέρας αυξάνεται στα 1.069 lt.
Ο οδηγός ενημερώνεται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3” και το HUD, και στο κέντρο φιλοξενείται η μεγάλη οθόνη αφής με διαγώνιο 15,6” του συστήματος πολυμέσων με το λογισμικό της Google. Μπροστά από τον συνοδηγό υπάρχει μία ακόμα widescreen για την χρήση του συστήματος πολυμέσων, ενώ δεν απουσιάζει και η φωνητική βοηθός. Ταυτόχρονα, διαθέτει εξελιγμένο ηχοσύστημα 18 ηχείων, καθίσματα με λειτουργία μασάζ και αποθηκευτικό χώρο 4,5 lt με λειτουργία ψύξης και θέρμανσης.
Το νέο DENZA BAO 5 διαθέτει το DMO σύστημα κίνησης (Dual Mode Off-road). Το ειδικά εξελιγμένο για εκτός δρόμου χρήση Plug-in Hybrid σύστημα κίνησης αποτελείται από δύο ηλεκτρομοτέρ, μία Blade μπαταρία δεύτερης γενιάς και έναν τούρμπο βενζινοκινητήρα 1,5 lt.
Ο θερμικός κινητήρας είναι τοποθετημένος κατά τον διαμήκη άξονα και αποδίδει 150 PS και 240 Nm, και πρωταρχικός του ρόλος είναι να παράγει ενέργεια για την μπαταρία χωρητικότητας 31,8 kWh και κατά συνέπεια για τα ηλεκτρομοτέρ.
Το εμπρός ηλεκτρομοτέρ αποδίδει 272 PS και το πίσω 388 PS, με την μέγιστη απόδοση του DMO συστήματος κίνησης να φτάνει τα 544 PS και 760 Nm. Οι επιδόσεις που χαρίζει στο βάρους 2,9 τόνων BAO 5 είναι πολύ δυνατές, με την 0-100 km/h να επιτυγχάνεται σε 4,8” και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h.
Η μπαταρία των 31,8 kWh αποτελεί μέρος του πατώματος (CTB) του πλαισίου τύπου σκάλας και είναι ικανή για 90 km ηλεκτρικής αυτονομίας (WLTP). Η συνδυαστική αυτονομία του DMO συστήματος κίνησης φτάνει τα 835 km (4,2 lt/100 km μέση κατανάλωση) και οι εκπομπές CO2 τα 94 g/km.
Στον τομέα της φόρτισης, το BAO 5 διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή ισχύος 11 kW και αναπληρώνει σε αντίστοιχης ισχύος wallbox από το 15% έως το 100% σε κάτι παραπάνω από 3 ώρες. Ακόμα, μπορεί να δεχθεί ταχυφόρτιση ισχύος 100 kW, που αναπληρώνει την μπαταρία με ποσοστό από το 30% έως το 80% σε μόλις 16 λεπτά.
Και οι δύο εκδόσεις, Elegance και Ultimate, διαθέτουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά εμπρός, πίσω και στο κέντρο, και η ανάρτησή τους αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω. Η κορυφαία όμως έκδοση Ultimate διαθέτει επιπρόσθετα υδραυλική ανάρτηση DiSus-P που αυξομειώνει την απόσταση από έδαφος. Σε πλήρη έκταση η απόσταση από το έδαφος φτάνει τους 31 πόντους, με τις γωνίες προσέγγισης και διαφυγής να είναι 39 και 34 μοίρες αντίστοιχα. Τέλος, και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν σύστημα υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων για τα δύσκολα περάσματα χαμηλής ταχύτητας.
