Η εμπορική καριέρα του νέου smart #6 θα ξεκινήσει στην Κίνα στις 11 Ιουνίου και σύντομα θα ακολουθήσουν οι εξαγωγές του μοντέλου σε διάφορες αγορές του πλανήτη. Το 5θυρο fastback coupe της smart διαθέτει επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης με δύο διαθέσιμα πακέτα μπαταριών για να διαλέξει ο υποψήφιος αγοραστής αυτό που τον εξυπηρετεί.
Η γκάμα της smart αποτελείται αυτή την στιγμή από τα SUV #1 και #5, και το SAC #3, με το #6 να μην αποτελεί μόνο το νεότερο μέλος της γκάμας, αλλά να ανοίγει και νέους εμπορικούς ορίζοντες για την κοινοπραξία (Mercedes-Benz/Geely). Σύντομα βέβαια θα δούμε και το μικρότερο #2 να φιγουράρει στις εκθέσεις.
Το παρουσιαστικό του νέου smart #6 έχει επιμεληθεί η Mercedes-Benz, με τους σχεδιαστές να αναφέρουν ότι πηγή έμπνευσης για την γραμμή της οροφής και την λειτουργία της ενεργής πίσω αεροτομής, να αποτελεί η ράχη του και η ουρά του καρχαρία αντίστοιχα.
Από πλευράς διαστάσεων, το #6 έχει μήκος 4,91 m, πλάτος 1,92 m, ύψος 1,51 m και μεταξόνιο 2,93 m, πράγμα που σημαίνει ότι ανήκει στην μεγάλη κατηγορία και το ευήλιο εσωτερικό θα προσφέρει πολύ καλούς χώρους για έως πέντε ενήλικους. Ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 525 lt. και το μεγάλο άνοιγμα της πέμπτης πόρτας υπόσχεται ευκολία στη φόρτωση.
Ακόμα, οι επιβάτες και ο συνοδηγός ενημερώνονται και ψυχαγωγούνται από δύο 13άρες OLED οθόνες που κυριαρχούν στο ταμπλό, με τον ήχο να ακούγεται από σύστημα της Sennheiser με διάταξη 7.1.4 και ονομαστική μέγιστη ισχύ 2.000 watt.
Το επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης αποτελείται από έναν τούρμπο 1.5 βενζίνης με κωδική ονομασία Thor Evo, θερμοδυναμική απόδοση 47,26% και ισχύ 164 PS, και ένα ηλεκτρομοτέρ 273 PS (200 kW) στον πίσω άξονα. Η συνδυαστική ισχύς του συστήματος είναι 436 PS (320 kW).
Τα διαθέσιμα πακέτα μπαταριών είναι δύο, με το εισαγωγικό των 20 kWh να χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία 135 km και το μεγαλύτερο των 41 kWh 285 km. Μάλιστα, η smart αναφέρει ότι με ένα γεμάτο ντεπόζιτο καυσίμων και πλήρως φορτισμένη τη μεγάλη μπαταρία, μπορεί να διανύσει 1.810 km. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι συγκεκριμένες τιμές είναι με το κινεζικό πρωτόκολλο CLTC, πράγμα που σημαίνει ότι με το WLTP θα είναι ελαφρώς υποδεέστερες.
Οι επιδόσεις που ανακοινώνει το εργοστάσιο είναι δυνατές για το βάρος του #6 (άνω των δύο τόνων), με τα πρώτα 100 km/h να έρχονται από στάση σε 6,7”. Επιπρόσθετα, το σύστημα πέδησης είναι ενισχυμένο και τα οδικά χαρακτηριστικά του, τα έχουν οι επιμεληθεί οι μηχανικοί της Mercedes-Benz. Η ανάρτησή του αποτελείται από γόνατα εμπρός και multilink πίσω, με τα αμορτισέρ να είναι τύπου FSD.
Τέλος, είναι βέβαιο ότι θα ακολουθήσουν οι BEV εκδόσεις με ένα ή δύο ηλεκτροκινητήρες, μπαταρίες 75 ή 100 kWh και έκδοση BRABUS με ισχύ μεγαλύτερη των 650 PS.
