Η επιστροφή από τις καλοκαιρινές διακοπές φέρνει ξανά στο προσκήνιο το κόστος των καυσίμων. Με την αμόλυβδη να βρίσκεται ήδη πάνω από τα 2 ευρώ κατά μέσο όρο, ο Σεπτέμβριος αναμένεται να αποτελέσει κρίσιμο μήνα για εκατομμύρια οδηγούς.
Η πορεία των διεθνών τιμών του πετρελαίου, αλλά και η συνέχιση των επιδοτήσεων από διυλιστήρια και Πολιτεία, θα διαμορφώσουν το τελικό κόστος στην αντλία.
Τρία πιθανά σενάρια
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της αγοράς, εάν η τιμή του Brent παραμείνει κοντά στα 90 δολάρια το βαρέλι και συνεχιστούν τα μέτρα στήριξης, η αμόλυβδη μπορεί να διατηρηθεί γύρω από το ψυχολογικό όριο των 2 ευρώ το λίτρο, ενδεχομένως και ελαφρώς χαμηλότερα.
Αντίθετα, μια νέα άνοδος του Brent προς τα 100 δολάρια θα μπορούσε να οδηγήσει σε αισθητές αυξήσεις. Σε αυτή την περίπτωση, η βενζίνη εκτιμάται ότι μπορεί να προσεγγίσει τα 2,15 ευρώ, ενώ το πετρέλαιο κίνησης να κινηθεί ακόμη υψηλότερα, στην περιοχή των 2,15 έως 2,20 ευρώ το λίτρο.
Το τρίτο και καθοριστικό «χαρτί» είναι οι επιδοτήσεις. Η συνέχιση της στήριξης στις τιμές από τα ελληνικά διυλιστήρια, αλλά και στο πετρέλαιο κίνησης, μπορεί να λειτουργήσει ως ανάχωμα σε νέες ανατιμήσεις. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον, για τις εκτιμήσεις της αγοράς, παρουσιάζουν οι δηλώσεις που έκανε στο MEGA ο Νίκος Παπαγεωργίου, πρόεδρος των πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων Αττικής.
Γιατί η αντλία παραμένει ακριβή
Οι οδηγοί, πάντως, βρίσκονται αντιμέτωποι με ένα κόστος που δεν εξαρτάται μόνο από τη διεθνή τιμή του πετρελαίου. Οι φόροι και ο ΦΠΑ αποτελούν μεγάλο μέρος της τελικής τιμής των καυσίμων, περιορίζοντας σημαντικά τα περιθώρια αποκλιμάκωσης.
Το τοπίο για τον Σεπτέμβριο παραμένει, λοιπόν, ανοιχτό. Το μόνο βέβαιο είναι ότι η πορεία του Brent και οι αποφάσεις για τις επιδοτήσεις θα καθορίσουν αν οι τιμές θα κρατηθούν κοντά στα σημερινά επίπεδα ή αν οι οδηγοί θα βρεθούν αντιμέτωποι με μια ακόμη ακριβότερη επίσκεψη στο πρατήριο.
Photo Credits: Eurokinissi
