Με επιτυχία ολοκληρώθηκε ένα ακόμα ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, ο ελληνικός γύρος στο πρωτάθλημα του WRC. Υπήρξαν ελάχιστες «ανορθογραφίες», όπως η είσοδος θεατών στην ειδική διαδρομή «Γυμνό 2» που προκάλεσε την οριστική διακοπή της.
Φέτος οι μεγάλες αλλαγές ήταν η μεταφορά της έδρας του αγώνα από την Λαμία στο Λουτράκι, η διεξαγωγή της υπερειδικής διαδρομής εντός του The Ellinikon Sports Park και η μεταφορά πληρωμάτων και αγωνιστικών αυτοκινήτων με πλοίο από την Κόρινθο στην Ιτέα, το βράδυ της Πέμπτης.
Τα κορυφαία στελέχη της FIA (της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου), Marina Dunach (Rally Category Manager) και Jerome Toquet (Τεχνικός Εκπρόσωπος) μίλησαν στο OnlyAuto στο service park του Λουτρακίου, κάνοντας έναν απολογισμό για το φετινό αγώνα αλλά και τις αλλαγές που έρχονται στα αυτοκίνητα του 2027, ώστε να αυξηθεί ο ανταγωνισμός.
Πώς κρίνετε τις φετινές αλλαγές στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις;
Marina Dunach: «Είμαστε ικανοποιημένοι από την αλλαγή της έδρας στο Λουτράκι, οι συνθήκες φιλοξενίας είναι πολύ καλές εδώ. Οι εγκαταστάσεις είναι πολύ καλές, ο χώρος του service park είναι φανταστικός, το ίδιο και τα γραφεία του Rally Control. Υπάρχουν στην περιοχή πολλά ξενοδοχεία για όλη την οικογένεια του WRC και επίσης ο αγώνας διεξάγεται κοντά στην Αθήνα. Είδαμε πολύ κόσμο τόσο στις ειδικές διαδρομές όσο και στο service park. Είμαστε πολύ χαρούμενοι με την αλλαγή στο Λουτράκι».
Ποια είναι η άποψη για την υπερειδική διαδρομή αλλά και η ενημέρωση που έχετε σχετικά από τις ομάδες και τα πληρώματα;
Marina Dunach: «Είναι πιο βολική ως τοποθεσία το Λουτράκι, καθώς βρίσκεται πιο κοντά στην Αθήνα, σε περίπτωση που γίνονται εκεί δραστηριότητες (σ.σ. π.χ. στο Ελληνικό). Η τοποθεσία της υπερειδικής ήταν πολύ ωραία, σε όλους άρεσε. Κάθε χρόνο στην Ελλάδα έχουμε καινούργια υπερειδική διαδρομή, οι διοργανωτές έχουν τη θέληση να κάνουν κάτι διαφορετικό, κάτι που εκτιμάται αρκετά από όλους. Αυτό που επιθυμούμε στα προγράμματα των αγώνων είναι να έχουμε καινοτομίες. Και αυτό η Ελλάδα το φέρνει πάντα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Η τοποθεσία της υπερειδικής διαδρομής θα πρέπει να αλλάζει συχνά. Αν όχι κάθε χρόνο, κάθε 2-3 χρόνια. Το ίδιο ισχύει και με τις ειδικές διαδρομές, ζητάμε από τις χώρες κάθε χρόνο – αν είναι εφικτό – το 20%-30% των ειδικών να είναι καινούργιες. Γιατί αυτό προσφέρει επιπλέον ανταγωνισμό στο πρωτάθλημα, ειδικά για τα πληρώματα που συμμετέχουν για πρώτη φορά στον αγώνα, σε σχέση με αυτούς που λαμβάνουν μέρος κάθε χρόνο και γνωρίζουν καλά τις ειδικές. Θεωρώ λοιπόν ότι νέες ειδικές και νέα υπερειδική διαδρομή πρέπει να είναι “must” για κάθε διοργανωτή».
Τα νέα αγωνιστικά WRC27 που θα έχουν λιγότερη ισχύ θα προσφέρουν λιγότερο θέαμα;
Jerome Toquet: «Όχι απαραίτητα. Βλέπετε ότι σήμερα τα αγωνιστικά Rally2 προσφέρουν αρκετό θέαμα. Όταν το επίπεδο των αγωνιζομένων είναι ίδιο, υπάρχει πολύ θέαμα. Τα αυτοκίνητα WRC27 του 2027 θα βασίζονται στους κανονισμούς των Rally1, όμως με αρκετά χαμηλότερο κόστος. Η ιδέα ήταν να μειώσουμε κατά τουλάχιστον 50% το κόστος του αγωνιστικού αυτοκινήτου για τις ομάδες. Παράλληλα θα λανσάρουμε τον κανονισμό για τα Rally2 με το WRC Kit, κάτι που θα αναβαθμίσει τα σημερινά Rally2 στα επίπεδα των WRC27».
Η Lancia επέστρεψε στο WRC με την Ypsilon Rally2, άρα το χαμηλότερο κόστος σημαίνει ότι θα δούμε και άλλες μάρκες να συμμετέχουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα;
Jerome Toquet: «Αυτό είναι το πιθανότερο, αλλά βλέπετε ότι ήδη στην κατηγορία Rally2 έχουμε αρκετούς κατασκευαστές. Με κανονισμούς που τέθηκαν σε ισχύ το 2013, πριν δηλαδή αρκετά χρόνια, όμως το επίπεδο των αγωνιστικών αυτοκινήτων είναι παραπλήσιο μεταξύ τους. Με το kit που θα ομολογκαριστεί, τα Rally2 θα είναι σε θέση να μονομαχούν με τα WRC27».
Θα επιστρέψουν οι ΗΠΑ στο WRC το 2027;
Marina Dunach: «Είναι μία απόφαση που θα πρέπει να εγκριθεί από την Επιτροπή του WRC. Πριν λίγες ημέρες έγινε στις ΗΠΑ ένα δοκιμαστικό ράλλυ, με τα συμπεράσματα να είναι πολύ καλά. Θα καταθέσουμε τις αναφορές μας στην Επιτροπή. Αν υπάρξει εμπορική συμφωνία με τον Promoter και η Επιτροπή εγκρίνει την προσθήκη του Ράλλυ ΗΠΑ στο καλεντάρι του 2027, τότε θα απομένει η σύμφωνη γνώμη του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Πρόκειται για μία διαδικασία, που μέχρι στιγμής πηγαίνει καλά».
Photo Credits: Acropolis Rally, FIA, OnlyAuto
