Υβριδικό. Full hybrid. Mild hybrid. Plug-in hybrid. Ηλεκτρικό. Αν όλα αυτά σου ακούγονται σαν… απλές παραλλαγές της ηλεκτροκίνησης, δεν είσαι ο μόνος. Κι όμως, οι μεταξύ τους διαφορές είναι σημαντικές. Και αν στα αμιγώς ηλεκτρικά τα πράγματα είναι πιο απλά (ηλεκτροκινητήρας που τροφοδοτείται από μπαταρία), στα υβριδικά οι απορίες είναι τόσες πολλές, όσες και οι διαθέσιμες επιλογές: Φορτίζει ή όχι; Κινείται μόνο με το ηλεκτρικό μοτέρ και για πόσο; Και, τελικά, ποιος κινητήρας κινεί ποιους τροχούς και πότε;
Τα Mild Hybrid (ή MHEV) έχουν έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από μια αντίστοιχα μικρή μπαταρία, η οποία φορτίζει στο φρενάρισμα και το ρολάρισμα ή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει τον κινητήρα ICE (βενζίνης ή diesel) κυρίως στις επιταχύνσεις. Σε ελιγμούς παρκαρίσματος ή σε κίνηση αλλά για πολύ λίγο, αν δεν υπάρχει ανάγκη ισχύος, μπορεί να κινήσει μόνος του το όχημα.
Τα Full Hybrid (HEV ή FHEV) έχουν την ίδια λογική λειτουργίας, αλλά στο πολλαπλάσιο: ισχυρότερος ηλεκτροκινητήρας, μεγαλύτερη μπαταρία, μακρύτερες διαδρομές (αλλά και πάλι μικρές) που γίνονται αμιγώς ηλεκτρικά. Το όφελος σε κατανάλωση, ωστόσο, είναι σαφώς υψηλότερο. Σε όλα αυτά, τα Plug-in Hybrid (PHEV) προσθέτουν ακόμη μεγαλύτερη μπαταρία, η οποία μάλιστα μπορεί να φορτίζει και εξωτερικά, σε απλή οικιακή πρίζα, wallbox ή ταχυφορτιστή. Τα PHEV μπορούν να κάνουν μεγάλες αποστάσεις μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα (65 – 125 km, αναλόγως το μοντέλο), αλλά για να πετύχουν πραγματική οικονομία καυσίμου πρέπει ο ιδιοκτήτης να φορτίζει τη μπαταρία εξωτερικά.
Υπάρχει βέβαια και η περίπτωση του MG ZS MAX Hybrid+. Το SUV της MG, που είναι μάλιστα το Car of the Month του instacar και προσφέρεται με την πιο συμφέρουσα προσφορά leasing με -50% για τους 2 πρώτους μήνες, συνδυάζει όλα τα παραπάνω, χωρίς όμως ο οδηγός να χρειάζεται να κάνει κάτι περισσότερο από αυτό που ξέρει. Όλα γίνονται αυτόματα, από μόνα τους!
Τι σημαίνει πραγματικά Hybrid+
Το σύστημα Hybrid+ της MG Motor προσφέρει την εμπειρία της ηλεκτρικής κίνησης, χωρίς την ανάγκη εξωτερικής φόρτισης. Και αυτό επειδή διαθέτει έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα ο οποίος κινεί κατά κανόνα το αυτοκίνητο κι έναν βενζινοκινητήρα ο οποίος –αναλόγως των αναγκών και των συνθηκών- φορτίζει τη μπαταρία (μέσω γεννήτριας) ή συμβάλλει στην κίνηση του οχήματος ή… απλά δεν λειτουργεί.
Το πιο βασικό όμως, είναι πως ο οδηγός δεν κάνει τίποτα παραπάνω ή διαφορετικό. Απλώς φουλάρει βενζίνη στο πρατήριο καυσίμων και οδηγεί ένα αυτόματο SUV. Την περισσότερη ώρα απολαμβάνει την αθόρυβη και δυναμική εμπειρία ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου, με μικρά διαλείμματα στα οποία ο βενζινοκινητήρας μπαίνει σε λειτουργία για να φορτίσει ή να κινήσει το όχημα. Το σύστημα αποφασίζει αυτόματα και ανά πάσα στιγμή πώς θα συνεργαστούν ο κινητήρας βενζίνης, ο ηλεκτροκινητήρας, η γεννήτρια και η μπαταρία, προσαρμόζοντας ανάλογα τη λειτουργία του οχήματος. Και, με δεδομένο ότι η φόρτιση γίνεται εν κινήσει, δεν υπάρχει κανένα απολύτως άγχος αυτονομίας στις μεγάλες διαδρομές, όπως συμβαίνει στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Πώς λειτουργεί το σύστημα στην πράξη
Εδώ βρίσκεται και το ενδιαφέρον της τεχνολογίας Hybrid+. Δεν υπάρχει ένας μόνο τρόπος λειτουργίας. Το βασικό είναι πως δεν υπάρχει πρίζα, αφού η μπαταρία των 1,83 kWh φορτίζεται από το ίδιο το υβριδικό σύστημα και μέσω ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Το σύστημα μπορεί να αλλάζει στρατηγική ανάλογα με τη διαδρομή, την ταχύτητα, το φορτίο και την κατάσταση της μπαταρίας.
Χαμηλές ταχύτητες & πόλη: Στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις και σε ταχύτητες μέχρι 60 km/h, το MG ZS MAX Hybrid+ μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά, όταν οι συνθήκες και το επίπεδο φόρτισης το επιτρέπουν.
Σειριακή λειτουργία: Ο ηλεκτροκινητήρας συνεχίζει να κινεί τους τροχούς, ενώ ο βενζινοκινητήρας κινεί τη γεννήτρια η οποία στη συνέχεια παράγει ηλεκτρική ενέργεια είτε για την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα είτε για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Απευθείας κίνηση: Σε υψηλότερες ταχύτητες ή όταν το σύστημα κρίνει ότι είναι πιο αποδοτικό, ο βενζινοκινητήρας συνδέεται απευθείας με τους τροχούς, τους οποίος κινεί μέσω του αυτόματου κιβωτίου 3 σχέσεων.
Παράλληλη λειτουργία: Κατά την επιτάχυνση, π.χ. σε μια προσπέραση, βενζινοκινητήρας και ηλεκτροκινητήρας συνεργάζονται για την κίνηση του αυτοκινήτου προσφέροντας άμεση απόκριση και συνδυασμένη ισχύ 197 ίππων.
Στοιχεία απόδοσης και κατανάλωσης που κάνουν τη διαφορά
Η αποτελεσματικότητα μετριέται συνήθως σε νούμερα. Και τα νούμερα που αφορούν την απόδοση του MG ZS MAX Hybrid+ είναι ιδιαίτερα κολακευτικά:
- Ισχύς 197 ίππων που ωφελεί σημαντικά την ασφάλεια που προσφέρει το οικογενειακό SUV της MG, κάνοντας π.χ. τις προσπεράσεις παιχνιδάκι.
- Επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,7 δευτερόλεπτα, χρόνος που θα ταίριαζε και σε κάποιο μικρό σπορ χάτσμπακ!
- Μέση κατανάλωση 5,0 – 5,1 lt/100 km (WLTP, αναλόγως την έκδοση), τιμή που ανταγωνίζεται υβριδικά σουπερμίνι και που συνεπάγεται μεγάλη οικονομία καυσίμου και τους κόστους μετακίνησης.
- Εκπομπές CO2 113 gr/km που ωφελούν τόσο το περιβάλλον όσο και την οικονομία (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας) αλλά και την ευκολία στην πόλη, αφού επιτρέπουν στο ZS MAX Hybrid+ να κυκλοφορεί ελεύθερα καθημερινά στο Δακτύλιο.
- Μπαταρία χωρητικότητας 1,83 kWh, αρκετή για να επιτρέπει συχνότερη ηλεκτρική συμμετοχή και ευελιξία χωρίς το άγχος της αυτονομίας ή της φόρτισης σε πρίζες, αλλά και όχι ιδιαίτερα μεγάλη για να επηρεάζει το βάρος, τις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Παράλληλα, με μήκος 4,13 m συνδυάζει ευελιξία με χώρους για 4 ως 5 επιβάτες, ενώ το πορτμπαγκάζ 443 λίτρων -το οποίο φτάνει τα 1.457 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα- ολοκληρώνει την εικόνα ενός άρτιου οικογενειακού C-SUV.
MG ZS MAX Hybrid+: το ευφυές υβριδικό C-SUV
Τελικά, με το σύστημα Hybrid+ δεν χρειάζεται να αποφασίζεις εσύ ποιος κινητήρας θα δουλέψει για να κινηθείς με απόδοση και οικονομία σε κάθε σου διαδρομή. Φροντίζει το αυτοκίνητο γι’ αυτό. Η μόνη απόφαση που καλείσαι να πάρεις, είναι αν θα εκμεταλλευτείς την τρέχουσα προνομιακή προσφορά leasing, καθώς το μοντέλο είναι το Car of the Month του instacar και είναι διαθέσιμο με -50% έκπτωση στους 2 πρώτους μήνες. Χωρίς κουμπιά, χωρίς καλώδια φόρτισης και χωρίς να χρειάζεται να γνωρίζεις κάθε στιγμή τι συμβαίνει κάτω από το καπό. Για περισσότερα, δες το MG ZS MAX Hybrid+ στο instacar.
