Η Bosch βρίσκεται μπροστά σε μία από τις σημαντικότερες μεταβάσεις της ιστορίας της. Η επιβράδυνση της παγκόσμιας παραγωγής αυτοκινήτων, η συρρίκνωση της αγοράς κινητήρων εσωτερικής καύσης και κυρίως η ταχύτατη άνοδος των κινεζικών προμηθευτών πιέζουν τα περιθώρια κέρδους και υποχρεώνουν τον νέο CEO να κινηθεί πολύ πιο γρήγορα.
Ο Christian Fischer, που ανέλαβε τα ηνία της Bosch την 1η Ιουλίου, θέτει τρεις βασικές προτεραιότητες: καινοτομία, απλοποίηση και ταχύτητα. Στόχος είναι η Bosch να μειώσει τη γραφειοκρατία, να αποκεντρώσει τις αποφάσεις και, κυρίως, να μεταφέρει τις νέες τεχνολογίες από το εργαστήριο στην παραγωγή πολύ ταχύτερα.
Το πρόβλημα είναι ήδη εμφανές στα οικονομικά μεγέθη. Ο κλάδος Mobility, που αντιπροσωπεύει πάνω από το 60% των πωλήσεων του ομίλου, έχει δει το λειτουργικό περιθώριο κέρδους να υποχωρεί στο 3,8%, αρκετά κάτω από τον μακροπρόθεσμο στόχο του 7%.
Την ίδια στιγμή, οι κινεζικές εταιρείες δεν περιορίζονται πλέον στην παραγωγή αυτοκινήτων, αλλά κερδίζουν έδαφος και σε κρίσιμες τεχνολογίες του αυτοκινήτου.
Τα βασικά προβλήματα για τη Bosch:
- Πίεση από την ταχεία ανάπτυξη κινεζικών προμηθευτών.
- Μείωση της ζήτησης για εξαρτήματα κινητήρων εσωτερικής καύσης.
- Υψηλό κόστος παραγωγής στην Ευρώπη.
- Πτώση της ευρωπαϊκής παραγωγής αυτοκινήτων.
- Καθυστερήσεις σε προγράμματα αυτόνομης οδήγησης και λογισμικού.
- Στόχος για περικοπή 22.000 θέσεων εργασίας έως το 2030.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα της νέας πραγματικότητας είναι η Chery, η οποία για το ηλεκτρομηχανικό σύστημα πέδησης του Exeed EX7 επέλεξε κινεζική startup αντί για έναν παραδοσιακό ευρωπαϊκό προμηθευτή. Η ταχύτητα με την οποία οι νέοι ανταγωνιστές περνούν από την ανάπτυξη στην παραγωγή αποτελεί πλέον μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τη Bosch.
Παράλληλα, η Volkswagen τερματίζει νωρίτερα από το προγραμματισμένο τη συνεργασία της Bosch με την Cariad στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης, ενώ η Bosch επενδύει σε νέες συνεργασίες, μεταξύ άλλων με την Qualcomm, αλλά και σε τεχνολογίες για ρομποτικές εφαρμογές.
Η εταιρεία, πάντως, έχει ήδη εξασφαλίσει περίπου 10 δισ. ευρώ σε παραγγελίες για αισθητήρες και υπολογιστές αυτοκινήτου, καθώς και σημαντικό συμβόλαιο με τη Mercedes-Benz για ηλεκτροκινητήρες.
Το μεγάλο στοίχημα του Fischer είναι πλέον ξεκάθαρο: η Bosch πρέπει να γίνει ταχύτερη χωρίς να χάσει το τεχνολογικό της πλεονέκτημα. Σε μια αυτοκινητοβιομηχανία όπου οι Κινέζοι ανταγωνιστές μειώνουν δραστικά τον χρόνο από την ιδέα έως την παραγωγή, η ταχύτητα εξελίσσεται σε εξίσου σημαντικό όπλο με την ίδια την τεχνολογία.
Photo Credits: Bosch
