Η ελληνική αγορά αυτοκινήτου διαθέτει μοντέλα όλων των τεχνολογιών, με αυτά που φέρουν ηλεκτρικό σύστημα κίνησης να αυξάνουν σταθερά το μερίδιο τους. Η μεγαλύτερη εισβολή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην αγορά, έγινε με την έλευση μοντέλων που ανήκουν στις δημοφιλείς κατηγορίες των SUV. Τα τελευταία όμως δύο χρόνια έχουν αρχίσει να παρουσιάζονται κάμποσα compact ηλεκτρικά μοντέλα που ταιριάζουν στον ευρωπαίο υποψήφιο αγοραστή και όπως είναι λογικό, προσφέρονται και σε πιο προσιτή τιμή.
Ένα πολύ καλό παράδειγμα αυτής της νέας φουρνιάς ηλεκτρικών μοντέλων, είναι το ολοκαίνουργιο B05 της Leapmotor. Από πλευράς διαστάσεων ανήκει στο άνω άκρο της κατηγορίας των C-Hatchback (4,43 m μήκος), διαθέτει δυναμικής σχεδίασης 5θυρο αμάξωμα και το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που φέρει είναι όσο ώριμο χρειάζεται για να πείσει και τον πιο δύσπιστο.
Και εάν δεν τον πείσουν οι προδιαγραφές του, τότε είναι σίγουρο ότι αυτό που θα τον κάνει να το προσθέσει στην λίστα υποψήφιων αγορών, είναι η εξαιρετικά ανταγωνιστική του τιμή. Για παράδειγμα, η εισαγωγική έκδοση με την αυτονομία των 401 km (WLTP) ξεκινά από τα 22.790 €, πάντα σε συνδυασμό με την προωθητική ενέργεια της εγχώριας αντιπροσωπείας και την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».
Εξωτερική σχεδίαση
- 5θυρο C-Hatchback 4,43 m
- Δυναμικό παρουσιαστικό
- Τροχοί 19” και πόρτες με παράθυρα χωρίς πλαίσιο
Το ολοκαίνουργιο B05 αποτελεί τη νεότερη έλευση στα ηλεκτρικά hatchback και διατίθεται αποκλειστικά με 5θυρο αμάξωμα.
Το μήκος του ξεπερνά ελαφρώς τα 4,4 m (4,43 m), με το πλάτος του να φτάνει τα 1,88 m και το ύψος του τα 1,52 m. Όπως αντιλαμβάνεστε, πρόκειται για ένα καλοαναθρεμμένο C-Hatchback που σε συνδυασμό με το μεγάλο μεταξόνιο των 2,74 m, διαθέτει σωστές αναλογίες και προσφέρει ευρυχωρία στην καμπίνα.
Εμφανισιακώς, το B05 ακολουθεί το καμπυλωτό μοτίβο της εταιρείας, με πολλές ανάγλυφες επιφάνειες.
Το χαμηλωμένο εμπρός τμήμα με τα συνοφρυωμένα LED φώτα εξασφαλίζει τον απαραίτητο δυναμισμό, ενώ δεν μπορούμε να μην σημειώσουμε την ομοιότητά του με το τελευταίας γενιάς VW Scirocco. Το τελευταίο μάλιστα ενισχύεται από τα τονισμένα φτερά και τους ώμους, την ελαφρώς οπισθοκλινή οροφή και τους μεγάλους τροχούς των 19”, χαρίζοντας του παρόμοια επιθετική στάση με το 3θυρο γερμανικό coupe/hatchback.
Ακόμα, οι πόρτες του νέου B05 διαθέτουν κρυφές χειρολαβές που αναδεικνύουν τη σύγχρονη σχεδίαση του μοντέλου, ενώ τα παράθυρα δεν φέρουν πλαίσιο, παραπέμποντας σε σπορ κουπέ.
Επιπρόσθετα, στο εμπρός μέρος εντοπίζουμε την ενεργή γρίλια για τις ανάγκες ψύξης του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης μαζί με τους κάθετους αεραγωγούς που την αγκαλιάζουν και φροντίζουν για την σωστή ροή του αέρα στους εμπρός τροχούς (αεροδυναμικός συντελεστής 0,26). Στο πίσω βρίσκουμε την τονισμένη αεροτομή οροφής και την LEDόμπαρα που ενώνει τα αντίστοιχης τεχνολογίας φώτα και ενισχύει την αίσθηση πλάτους. Εάν κάτι απουσιάζει από το καλαίσθητο και δυναμικό σύνολο, είναι ο πίσω υαλοκαθαριστήρας.
Εσωτερικό
- Πολύ ευρύχωρη καμπίνα επιβατών
- Προσεγμένη ποιότητα υλικών, κορυφαία συναρμογή
- Χώρος αποσκευών κάτω του μέσου όρου
Η καμπίνα του ολοκαίνουργιου Leapmotor B05 ξεχωρίζει για την μινιμαλιστική σχεδιαστική της προσέγγιση, την πλήρη απουσία διακοπτών και τις έξι οβαλ τρύπες μπροστά από τον συνοδηγό για την τοποθέτηση εργοστασιακών διακοσμητικών και χρηστικών αξεσουάρ.
Ακόμα, εκεί που συναντιέται το ταμπλό με το παρμπρίζ, βρίσκουμε το soundbar του αναβαθμισμένου ηχοσυστήματος 12 ηχείων της πλούσιας έκδοσης Design.
Τα υλικά που αποτελούν το εσωτερικό είναι πολύ καλής ποιότητας πλαστικά, με αυτά του ταμπλό να είναι σκληρά και αυτά των θυρών μαλακά. Η συναρμογή είναι κορυφαίου επιπέδου παντού και χαρίζει μασίφ αίσθηση στο σύνολο. Ακόμα, οι vegan leather ταπετσαρίες της έκδοσης Desing που δοκιμάζουμε έχουν ωραία υφή, με την εισαγωγική Life να έχει υφασμάτινες.
Υψηλού επιπέδου είναι και οι χώροι που θα βολέψουν εύκολα πέντε ενήλικους επιβάτες, με το εντελώς επίπεδο πάτωμα που προσφέρει η πλατφόρμα LEAP 3.5 να αυξάνει την άνεση του μεσαίου πίσω επιβάτη. Τα καθημερινά μικροαντικείμενα θα βρουν θέση σε μία από τις χρηστικές θήκες (υποβραχιόνιο, ντουλαπάκι συνοδηγού, ράφι κεντρικής κονσόλας δαπέδου, τσέπες θυρών κ.α.), με τον οδηγό και τον συνοδηγό να μοιράζονται και μία αεριζόμενη ασύρματη βάση για την φόρτιση τηλεφώνου αντίστοιχης τεχνολογίας. Εννοείται ότι υπάρχουν και θύρες USB εμπρός και πίσω για την φόρτιση συσκευών.
Το πορτμπαγκάζ από την άλλη έπεσε θύμα της ευρυχωρίας των επιβατών, με τα 345 λίτρα χωρητικότητας που προσφέρει να κυμαίνονται κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Είναι όμως πλήρως εκμεταλλεύσιμος χάρη στο σχεδόν ορθογώνιο σχήμα του και σε περίπτωση που αναδιπλώσετε την διαιρούμενη σε ποσοστό 60/40 πλάτη του πίσω καθίσματος θα αυξηθεί στα 1.400 lt. Επιπλέον, διαθέτει εταζέρα τύπου ρολό και το άνοιγμά του είναι μεγάλο διευκολύνοντας την φόρτωση, αλλά δεν έχει έναν γάντζο για την συγκράτηση χειραποσκευών. Ακόμα, δεν θα λέγαμε όχι και στην ύπαρξη εμπρός χώρου αποσκευών (frunk).
Ο οδηγός λαμβάνει πληροφορία από έναν ευκρινή ψηφιακό πίνακα οργάνων με LCD οθόνη διαγωνίου 8,8” και χειρίζεται όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου μέσα από το γρήγορο στην εκτέλεση των εντολών σύστημα πολυμέσων με την 2.5K οθόνη υψηλής ανάλυσης των 14,6 ιντσών. Στα χέρια του βέβαια έχει και το πολυλειτουργικό τιμόνι δύο ακτίνων με τα φυσικά πλήκτρα για τον χειρισμό ορισμένων βασικών λειτουργιών. Αναντίλεκτα, η ψηφιακή εικόνα που αντικρίζουν τα μάτια του οδηγού είναι σύγχρονη και το λογισμικό κατανοητό, αλλά όπως είναι φυσικό πλήττει την εργονομία.
Εκδόσεις - Εξοπλισμός
- Δύο εκδόσεις μπαταρίας και εξοπλισμού
- 7 αερόσακοι και πλήρης σουίτα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού
- Στάνταρ αντλία θερμότητας
Το ολοκαίνουργιο Leapmotor B05 διατίθεται σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού (Life και Design) και δύο μπαταρίας (56,2 kWh ή Max 67,1 kWh), με την εισαγωγική Life να συνδυάζεται και με τα δύο πακέτα μπαταριών, ενώ η πλουσιότερη Design μόνο με το μεγαλύτερο. Σε κάθε περίπτωση, ο ηλεκτρικός κινητήρας βρίσκεται στον πίσω άξονα.
Από την εισαγωγική έκδοση Life ο εξοπλισμός είναι πληρέστατος και δεν απουσιάζει τίποτα ουσιαστικό. Απεναντίας, περιλαμβάνονται μεταξύ πολλών άλλων εξοπλιστικά στοιχεία όπως το ενεργό cruise control, η κάμερα στάθμευσης περιμετρικής θέασης 360 μοιρών, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 8,8”, το σύστημα πολυμέσων με λογισμικό Leap OS 4.0 Plus με OTA ενημερώσεις και οθόνη 14,6” ανάλυσης 2.5K, online πλοήγηση, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ο αυτόματος κλιματισμός, οι προβολείς LED με αυτόματη εναλλαγή σκάλας, η αντλία θερμότητας, η δυνατότητα φόρτισης V2L (3,3 kW) και οι ασύμμετροι τροχοί αλουμινίου των 19”.
Η πλουσιότερη Design διαθέτει επιπλέον εξοπλιστικά χαρακτηριστικά όπως τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, το θερμαινόμενο τιμόνι, η πανοραμική ηλιοροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο, ο ρυθμιζόμενος ατμοσφαιρικός φωτισμός, ο αισθητήρας βροχής, τα πίσω σκούρα φιμέ παράθυρα και τα 12 ηχεία αντί για 6. Ακόμα, υπάρχει και η Leapmotor app για να είσαι συνδεδεμένος μέσω του κινητού σου τηλεφώνου με αρκετές λειτουργίες του αυτοκινήτου, όπως το κλείδωμα/ξεκλείδωμα χωρίς την κάρτα NFC, τον έλεγχο του κλιματισμού, της θέρμανσης του τιμονιού και των καθισμάτων, την θέση του σκιάδιου της ηλιοροφής, την αποστολή ενός προορισμού στο σύστημα πολυμέσων κ.α.
Στάνταρ συστήματα υποβοήθησης του οδηγού:
- LCC – κεντράρισμα στην λωρίδα κυκλοφορίας
- FCW – Forward Collision Warning
- AEB – Automatic Emergency Braking
- BSD – Blind Spot Detection
- DOW – Door Opening Warning
- ELK – Emergency Lane Keeping
- LDW – Lane Departure Warning
- LKA – Lane Keeping Assist
- RCW – Rear Collision Warning
- RCTA – Rear Cross-Traffic Alert
- RCTB – Rear Cross-Traffic Braking
- ISA – Intelligent Speed Limit Assist
- DDAW – Driver Drowsiness and Attention Warning
- ADDW – Advanced Driver Distraction Warning
- Θύρα σύνδεσης αξεσουάρ αλκοτέστ
- 360 μοιρών Surround view
- Λειτουργία διαφανούς αμαξώματος
- HDC – Ελεγχόμενη κατάβαση
- HHC – Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα
- ARP – Ηλεκτρονική προστασία ανατροπής
- MCB – Δευτερεύουσα πέδηση μετά από σύγκρουση
Από πλευράς κόστους κτήσης, η γκάμα του B05 εκκινεί από τα 22.790 € για την έκδοση Life με το μικρότερο πακέτο μπαταριών, πάντα σε συνδυασμό με την προωθητική ενέργεια της ελληνικής αντιπροσωπείας (4.000 €) και το όφελος των 3.000 € της κρατικής επιδότησης «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3». Με τις ίδιες προϋποθέσεις, η έκδοση Life Max με το μεγαλύτερο πακέτο μπαταριών (67,1 kWh) έχει τιμή εκκίνησης τα 24.290 €, ενώ η κορυφαία Design που δοκιμάζουμε και συνδυάζεται αποκλειστικά με την μεγάλη μπαταρία, κοστολογείται στα 25.790 €. Ενημερωτικά, η χρέωση για το χρώμα αμαξώματος, πλην του Lightning Yellow, ανέρχεται στα 379,03 €.
Επιπρόσθετα, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι καλύπτεται από εγγύηση μηχανικών μερών που φτάνει μέχρι τα 5 έτη ή 100.000 km, με την αυτή της μπαταρίας υψηλής τάσης να φτάνει έως τα 8 χρόνια ή τα 160.000 km. Ακόμα, σαν ηλεκτρικό που είναι, δεν επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη του με ετήσια τέλη κυκλοφορίας, έχει ελεύθερη είσοδο στον Δακτύλιο και εξαιρείται από τα δημόσια τέλη στάθμευσης για 2 χρόνια.
Επιδόσεις - Κατανάλωση
- Πολύ δυνατές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση
- Αυτονομία που ξεπερνά τα 550 km σε μεικτό κύκλο
- Ισχυρή ταχυφόρτιση (174 kW) και λειτουργία V2L
Το B05 βασίζεται στην πλατφόρμα LEAP 3.5 και η υγρόψυκτη μπαταρία χημείας LFP υιοθετεί την τεχνολογία Cell To Chassis (CTC), πράγμα που σημαίνει ότι αποτελεί δομικό στοιχείο του πλαισίου. Από πλευράς ενεργειακής χωρητικότητας υπάρχουν δύο επιλογές: Η πρώτη είναι 56,2 kWh (55 kWh ωφέλιμη) με αυτονομία 401 km, ενώ η δεύτερη 67,1 kWh (65 kWh ωφέλιμη) με 482 km., πάντα στον μεικτό κύκλο WLTP.
Η φόρτιση της μεγάλης μπαταρίας μπορεί να υποστηρίξει έως 174 kW σε παροχή DC (156 kWh η μικρότερη), κάτι που σημαίνει αναπλήρωση από το 30-80% σε 17’. Στο εναλλασσόμενο ρεύμα AC η μέγιστη ισχύς είναι 11 kW και για τις δύο εκδόσεις, με μια πλήρη φόρτιση να διαρκεί 7 ώρες.
Και οι δύο εκδόσεις έχουν τοποθετημένο το ηλεκτρομοτέρ στον πίσω άξονα, με την ισχύ να ανέρχεται στους 218 ίππους και την ροπή στα 240 Nm. Η τελική ταχύτητα και των δύο εκδόσεων περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 170 km/h. Εκεί που εντοπίζεται διαφορά είναι στην επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h, με την εισαγωγική έκδοση μπαταρίας να χρειάζεται 7,5” και την μεγαλύτερη μόλις 6,5”. Αξίζει να σημειωθεί βέβαια ότι το βαρύ B05 (1.762 kg η έκδοση Design Max) διαθέτει και λειτουργία launch control για την καλύτερη δυνατή εκκίνηση από στάση, διαφοροποιώντας ελαφρώς και το μοτίβο του ψηφιακού πίνακα οργάνων.
Στον τομέα της κατανάλωσης ενέργειας, το νέο B05 τα καταφέρνει περίφημα χάρη στην στάνταρ αντλία θερμότητας, το καλογραμμένο λογισμικό διαχείρισης ενέργειας και τα τέσσερα επίπεδα ανάκτησής της μαζί με το εύχρηστο one pedal mode. Κατά την διάρκεια της δοκιμής μας, πάνω από 650 km, η μέση κατανάλωση που γράψαμε ήταν μόλις 11,7 kWh, αρκετά κάτω από τις 15,9 kWh που ανακοινώνει το εργοστάσιο (WLTP). Αυτό βέβαια μεταφράζεται και σε αυτονομία 556 km για την έκδοση δοκιμής Design Max. Υπό πίεση σε επαρχιακό ή στον αυτοκινητόδρομο, θα φλερτάρει με τις 13,5 – 14 kWh/100 km, αλλά στις σφικτές συνθήκες του λεκανοπεδίου της Αττικής, τιμές γύρω από τις 9 kWh/100 km είναι εύκολα εφικτές και εκτοξεύουν την αυτονομία στα 700+ km.
Οδική συμπεριφορά
- Σωστός έλεγχος / καλή άνεση
- Συμμετοχική ουρά
- Ζύγισμα 50/50
Ο οδηγός κάθεται σε ένα πολύ άνετο και με καλή πλευρική στήριξη ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα και σε συνδυασμό με το ικανό εύρος ρύθμισης του τιμονιού, είναι βέβαιο ότι θα βολευτεί αμέσως. Η ορατότητα περιμετρικά είναι πολύ καλή χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και τους αντίστοιχου μεγέθους καθρέφτες, και σε συνδυασμό με το ψηλά τοποθετημένο κάθισμα, θα το θέλαμε λίγο πιο χαμηλά, εξασφαλίζεται μια εποπτική θέση οδήγησης.
Η εργονομία δεν είναι το δυνατό του σημείο, μιας και όλες οι λειτουργίες περνάνε μέσα από την οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Το λογισμικό του όμως είναι αρκετά κατανοητό, δεν έχει περιττές διακλαδώσεις και «τρέχει» πολύ γρήγορα.
Αυτό που θα πρέπει να αναφερθεί είναι η δουλειά που έχει γίνει στα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού (ADAS). Η αναβαθμισμένη εκδοχή τους είναι σωστά καλιμπραρισμένη και λειτουργούν ακόμα πιο ενδεδειγμένα και λιγότερο εκνευριστικά. Μάλιστα, σε περίπτωση που απενεργοποιήσεις κάποια συστήματα ή μειώσεις την ένταση που θα παρεμβαίνουν, και συνεχίσεις να «χαζεύεις» στην οθόνη για να ρυθμίσεις το αυτοκίνητο ή κάνεις κάτι άλλο τέλος πάντων, τότε θα ενεργοποιηθούν ξανά για ευνόητους λόγους. Μόνο όταν βλέπει η κάμερα ότι είσαι προσηλωμένος στο δρόμο θα διατηρήσει τις επιλογές που έχεις κάνει στις ρυθμίσεις του ADAS. Και μεταξύ μας, καλά κάνει.
Η ανάρτηση του αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω (πέντε) και η ρύθμισή της προσφέρει πολύ καλό έλεγχο στο C-Hatchback της Leapmotor, χωρίς να υποβαθμίζει την άνεση ακόμα και με τους ασύμμετρους τροχούς 19 ιντσών (225/45 εμπρός και 235/45 πίσω). Μια μικρή λεπτομέρεια για τα επώνυμα ελαστικά που φοράει και μαρτυρά την προσοχή που έχουν δείξει οι μηχανικοί, είναι ο διαφορετικός δείκτης φορτίου που έχουν τα εμπρός από τα πίσω. Τα εμπρός έχουν δείκτη 96 (710 kg/ελαστικό) και τα πίσω 99 (775 kg/ελαστικό). Ο δείκτης ταχύτητας είναι παντού V (240 km/h).
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης δίνει την δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων προγραμμάτων οδήγησης, Comfort, Standard, Sport και Super Power Saving. Αυτά επεμβαίνουν αναλόγως στην απόκριση του γκαζιού και το βάρος του τιμονιού, με το τελευταίο να μειώνει την απόδοση του συστήματος κλιματισμού και να απενεργοποιεί ορισμένες ηλεκτρικές λειτουργίες για να μεγιστοποιήσει την αυτονομία.
Ο τρόπος με τον οποίο πατά στο δρόμο («κακές» παρέες στο Balloco της Ιταλίας) εμπνέει σιγουριά και ασφάλεια, και η ανάρτηση διαθέτει συγκροτημένη και στιβαρή λειτουργία, προσφέροντας πειθαρχημένο έλεγχο.
Σε συνδυασμό με το άμεσο μπροστινό σύστημα, την πισωκίνητη φύση του που βοηθά υπό πίεση και το σωστό ζύγισμα, το B05 είναι όσο ευχάριστο χρειάζεται. Σε περίπτωση που απενεργοποιήσεις το ESP, η διαδικασία αποκτά λίγο μεγαλύτερο ενδιαφέρον και ανεβάζει τη συμμετοχικότητα. Τα φρένα με την σειρά τους (αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός/συμπαγείς πίσω και δύο ), είναι δυνατά και με σωστή διαδρομή στο πλατύ πεντάλ, αλλά υστερούν ελαφρώς σε αίσθηση λόγω του συστήματος ανάκτησης της ενέργειας.
Ακόμα, το B05 διαθέτει πρόγραμμα ελεγχόμενης κατάβασης (Hill Descent Control), για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία σε ολισθηρά τερέν.
