Ο ταλαιπωρημένος ελληνικός σιδηρόδρομος υποδέχεται νέα τρένα για πρώτη φορά τα τελευταία 25 χρόνια. Ήδη έφθασε ο πρώτος συρμός Intercity, Blues IC, ενώ θα ακολουθήσει άλλος ένας εντός του Ιουλίου. Συνολικά 25 νέα τρένα πρόκειται να ενισχύσουν τον στόλο της Hellenic Train.
Ο πρώτος συρμός βρίσκεται στη Θεσσαλονίκη, μέσω του διεθνούς βαλκανικού σιδηροδρομικού διαδρόμου, διασχίζοντας τη Σλοβενία, τη Σερβία και τη Βόρεια Μακεδονία. Οι δύο συρμοί Blues IC, τύπου Diesel-Electric Multiple Unit (DEMU), κατασκευάστηκαν από τη Hitachi Rail και διατίθενται από τον όμιλο FS, θυγατρική του οποίου είναι η Hellenic Train. Τα τρένα θα αρχίσουν δρομολόγια στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη μετά την ολοκλήρωση των προβλεπόμενων δοκιμών και την πιστοποίησή τους από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων.
Πρόκειται για υβριδικούς συρμούς νέας γενιάς, αποτελούμενους από τέσσερα μονώροφα βαγόνια, σχεδιασμένους ώστε να συνδυάζουν επιχειρησιακή αποδοτικότητα, μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και αναβαθμισμένη εμπειρία μετακίνησης για τους επιβάτες. Οι συρμοί έχουν μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 160 km/h και είναι εξοπλισμένοι με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS), καθώς και με σύστημα ραδιοεπικοινωνίας VHF.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
- Συνολικό μήκος 86,08 m
- Πλάτος 2,8 m
- Μέγιστη ταχύτητα 160 km/h
- Επιτάχυνση 0,78 m/s
- Κινητήρες diesel προδιαγραφών Stage V.
- Ενσωματωμένες μπαταρίες υψηλής ισχύος.
- Δυνατότητα λειτουργίας αποκλειστικά με μπαταρίες (battery-only mode) για μικρές και μεσαίες αποστάσεις (με απενεργοποιημένους τους κινητήρες diesel) κυρίως σε περιοχές σταθμών.
- Οι μπαταρίες επαναφορτίζονται μέσω της αναγεννητικής πέδησης (regenerative braking).
- Οι μπαταρίες υποστηρίζουν την παροχή πρόσθετης ισχύος κατά τις φάσεις αυξημένης απαίτησης έλξης.
- 192 καθήμενοι επιβάτες
- 20 Α΄θέσης
- 170 Β΄θέσης
- 2 θέσεις για επιβάτες με αμαξίδιο
- Τραπεζάκι σε κάθε θέση επιβάτη.
- Κάδος απορριμμάτων σε κάθε θέση.
- 8 θέσεις ποδηλάτων.
- 1 τουαλέτα ΑμεΑ.
- 1 επιπλέον τουαλέτα.
«Η άφιξη των νέων τρένων σηματοδοτεί την έναρξη μιας περιόδου ανανέωσης του σιδηροδρομικού στόλου της χώρας μετά από δύο δεκαετίες και εντάσσεται στο ευρύτερο πρόγραμμά μας για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών μεταφορών. Με συνέπεια, επιμονή και ισχυρές διεθνείς συνεργασίες, μετατρέπουμε τον σχεδιασμό σε χειροπιαστά αποτελέσματα, προς όφελος των επιβατών, της οικονομίας και της χώρας. Σταθερός μας στόχος είναι ένας σύγχρονος και αξιόπιστος σιδηρόδρομος, που θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πολιτών και θα διαδραματίζει ουσιαστικό ρόλο στην αναπτυξιακή πορεία της Ελλάδας», δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας.
Photo Credits: Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών
