Ζούμε σε εποχή εξαιρετικού ανταγωνισμού. Δεκάδες νέες μάρκες από Ασία μεριά, με αξιόλογα μάλιστα μοντέλα, έχουν κατακλύσει την αγορά καινούριου αυτοκινήτου διεκδικώντας μερίδιο από μια πίττα που μεγαλώνει με αργό ρυθμό.
Αυτό βέβαια μόνο καλό είναι για τον υποψήφιο αγοραστή, ο οποίος έχει στη διάθεσή του περισσότερες επιλογές. Πάρα πολλές επιλογές, θα έλεγα. Χωρίς μάλιστα τις παρωπίδες του παρελθόντος, όταν οι περισσότεροι επιλέγαμε αυτοκίνητο βάσει μάρκας ή προέλευσης. Μην πάτε μακριά. Μόνο καμιά 20αριά χρόνια πίσω, τότε που ακόμη και η χώρα κατασκευής έδινε ξεχωριστό χαρακτήρα στο αυτοκίνητο που οδηγούσαμε.
Στην εποχή μας, που οι συγχωνεύσεις και οι συνεργασίες είναι η μαγική συνταγή περικοπής του κόστους, που μια εταιρία μπορεί να κατασκευάζει τα μοντέλα της σε τρεις διαφορετικές ηπείρους, που το ίδιο σύστημα κίνησης υπάρχει σε πάνω από 20 μοντέλα έξι διαφορετικών μαρκών, που όλα τα αυτοκίνητα προσφέρουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας, απόδοσης και τεχνολογίας, έχει εκλείψει αυτό που λέγαμε παλιότερα “διαφορετικές σχολές της αυτοκίνησης”.
Αυτό βέβαια σημαίνει πως τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν γίνει πολύ όμοια μεταξύ τους, ακόμη και εμφανισιακά. Για να πετύχει όμως μια εταιρεία στον στίβο των πωλήσεων, δεν αρκεί να έχει μόνο καλό προϊόν. Πρέπει να έχει και ταυτότητα. Κάτι που γίνεται ακόμη πιο δύσκολο λαμβάνοντας υπόψη πως οι νεότερες γενιές δεν συγκινούνται τόσο πολύ από την ιστορία, το γόητρο και την παράδοση μιας εταιρίας, αλλά δίνουν έμφαση σε ανέσεις, τεχνολογίες και τιμή. Γι’ αυτό και ανενδοίαστα συγκρίνουν δίπλα δίπλα ένα Skoda Enyaq και μια Mercedes-Benz GLA Electric, ή ένα Leapmotor B05 με ένα Volkswagen ID.3.
Δεν είναι καθόλου τυχαίο που τα παραδείγματα γίνονται με ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η ηλεκτροκίνηση έχει συντελέσει στο μέγιστο σε αυτή την αλλαγή νοοτροπίας αφού έφερε όλες τις μάρκες, νέες και παραδοσιακές, mainstream και premium στην ίδια γραμμή εκκίνησης. Και στο σπριντ δεν κερδίζει ο πιο έμπειρος, αλλά ο πιο γρήγορος. Και η ταχύτητα, είναι το μεγάλο πλεονέκτημα των Κινέζων.
Ακόμη λοιπόν κι αν λέγεσαι Audi, Jeep ή BMW, θα πρέπει φροντίσεις να διατηρείς την ταυτότητα που σε ξεχωρίζει, αλλά και να την υπενθυμίζεις συνεχώς στο αγοραστικό κοινό. Γιατί οι κινεζικές εταιρίες μπορεί να μην την έχουν ακόμη, θα την αποκτήσουν όμως πολύ σύντομα. Η BYD, η Zeekr και η Chery έχουν ήδη χτίσει δυνατό brand. Ένα είναι σίγουρο: η αγορά δεν χωρά τόσες πολλές μάρκες και το ξεσκαρτάρισμα θα γίνει πολύ πιο γρήγορα απ’ ότι περιμένουν μερικοί – με πολλές δυσάρεστες εκπλήξεις μάλιστα…
