Έχουν συμπληρωθεί ήδη 5 μήνες από τότε ο μετροπόντικας «Νίκη» σταμάτησε κάτω από την οδό Ζακύνθου στην Κυψέλη τη διάνοιξη της Γραμμής 4, Άλσος Βεΐκου – Γουδή. Οι καθιζήσεις στην περιοχή της Κυψέλης προκάλεσαν σοβαρές βλάβες σε τουλάχιστον 14 κτίρια, με τους κατοίκους δίκαια να εκφράζουν το φόβο τους για τους κινδύνους που διατρέχουν.
Η είδηση για την παύση λειτουργίας του μετροπόντικα έγινε γνωστή τον Ιούλιο, με καθυστέρηση δύο μηνών! Και ενώ είχαν προηγηθεί τουλάχιστον άλλες τρεις διακοπές, από τον Φεβρουάριο του 2026. Αυτό είναι το πρώτο «φάουλ», καθώς είχαν παρατηρηθεί καθιζήσεις άνω των αποδεκτών ορίων που όμως δεν είχαν γνωστοποιηθεί.
Πλέον οι εργασίες διάνοιξης της σήραγγας δεν μπορούν να ξαναρχίσουν πριν την αποκατάσταση των βλαβών στα κτίρια και πριν επιβεβαιωθεί από ανεξάρτητους πραγματογνώμονες ότι είναι ασφαλές να τεθεί ξανά σε λειτουργία ο μετροπόντικας.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε ότι το έδαφος θα ενισχύεται πριν τη διέλευση του μετροπόντικα και η κίνηση του μηχανήματος θα γίνεται με αυστηρότερη διαδικασία. «Η επανεκκίνηση θα γίνεται με μικρά, ελεγχόμενα βήματα, η ακριβής ημερομηνία θα ανακοινωθεί στους κατοίκους. Δεν ψάχνουμε να βρούμε τι έγινε λάθος», δήλωσε ο Χρίστος Δήμας.
Πόσο όμως θα διαρκέσει αυτή η διαδικασία, με τις εργασίες αποκατάστασης και την πραγματογνωμοσύνη από τους ειδικούς; Κανείς από το Υπουργείο δεν μπορεί να πει, ούτε καν κατά προσέγγιση. Φαντάζει δύσκολο ο μετροπόντικας να ξαναμπεί σε λειτουργία πριν τις εκλογές της άνοιξης, μεταθέτοντας την «καυτή πατάτα» στην επόμενη κυβέρνηση.
Στο σημείο που φθάσαμε όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά και κανείς δεν μπορεί να αποκλείσει το οτιδήποτε. Ακόμα και η Γραμμή 4 να κοπεί σε δύο μικρότερα τμήματα, καθώς έχει διανοιχθεί το τμήμα Γουδή – Ευαγγελισμός.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι για μία γραμμή Μετρό με 15 σταθμούς, θα απαιτηθούν πολλά περισσότερα χρόνια από τα 8 που είχαν οριστεί κατά την υπογραφή της σύμβασης του ελληνικού δημοσίου με τον Όμιλο Άβαξ.
