Το 1986, η Citroen πήρε το ριζοσπαστικό BX και του έδωσε έναν νέο, πιο σπορ χαρακτήρα. Το BX GTi ήρθε να αντικαταστήσει τα BX 19 GT και BX Sport, προτείνοντας κάτι διαφορετικό: επιδόσεις αντίστοιχες με εκείνες των κορυφαίων σπορ σεντάν της εποχής, χωρίς καμία έκπτωση στην άνεση που χαρακτήριζε τη γαλλική μάρκα.
Κάτω από το καπό βρισκόταν ένας 4κύλινδρος κινητήρας 125 ίππων και 175 Nm, ο οποίος, χάρη και στο χαμηλό βάρος των μόλις 1.025 κιλών, χάριζε στο Citroen BX GTi εντυπωσιακές επιδόσεις και τελική ταχύτητα κοντά στα 200 km/h. Την ίδια στιγμή, η χαρακτηριστική υδροπνευματική ανάρτηση της Citroen εξασφάλιζε ένα σπάνιο για την κατηγορία επίπεδο άνεσης και ποιότητας κύλισης.
Έναν χρόνο αργότερα, η ιστορία έγινε ακόμη πιο ενδιαφέρουσα με το Citroen BX GTi 16-Valve. Ο νέος 1.9 16βάλβιδος κινητήρας απέδιδε 160 ίππους, χαρίζοντας 0-100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα και τελική 218 km/h. Παράλληλα, η Citroen έγινε μία από τις πρώτες γαλλικές εταιρείες που έφεραν την τεχνολογία των πολυβάλβιδων κινητήρων στη μαζική παραγωγή.
Σχεδιασμένο από τον Bertone υπό την καθοδήγηση του Marcello Gandini, το Citroen BX GTi πήγε ένα βήμα παραπέρα και, 40 χρόνια μετά, θυμίζει γιατί η Citroen δεν φοβόταν ποτέ να ακολουθήσει τον δικό της δρόμο: ένα σπορ σεντάν με γαλλική άνεση, τολμηρή τεχνολογία και χαρακτήρα που δεν έμοιαζε με κανέναν άλλο.
Photo Credits: Stellantis
