Νέα δεδομένα διαμορφώνονται για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς Γαλλία και Γερμανία συμφώνησαν να πιέσουν για χαλάρωση των στόχων μείωσης των εκπομπών CO₂ από τα αυτοκίνητα έως το 2035. Παράλληλα, επιδιώκουν να συμπεριληφθεί η Βρετανία στους εταίρους που θα μπορούν να επωφελούνται από τους κανόνες «Made in Europe».
Σήμερα, η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προβλέπει μείωση των εκπομπών κατά 90% σε σχέση με τα επίπεδα του 2021 έως το 2035, με την κάλυψη του υπόλοιπου 10% μέσω μέτρων όπως η χρήση χάλυβα χαμηλών εκπομπών και ανανεώσιμων καυσίμων. Η γαλλογερμανική συμφωνία ζητά να διατηρηθεί ο στόχος του 90%, χωρίς την υποχρέωση αντιστάθμισης του υπολοίπου.
Η εξέλιξη σηματοδοτεί πιθανή αναθεώρηση μιας βασικής πτυχής της ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας, η οποία είχε οδηγήσει σε ένα πλαίσιο που ουσιαστικά απέκλειε τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποδέχθηκαν θετικά την πρωτοβουλία, ζητώντας μεγαλύτερη ευελιξία και σαφέστερους κανόνες, σε μια περίοδο έντονου ανταγωνισμού από κινεζικές εταιρείες.
«Made in Europe» και για τα βρετανικά μοντέλα
Η συμφωνία ανοίγει επίσης τον δρόμο ώστε οχήματα που κατασκευάζονται στη Βρετανία να μπορούν να δικαιούνται ευρωπαϊκές επιδοτήσεις στο πλαίσιο των νέων κανόνων. Αυτό αφορά κατασκευαστές όπως οι Nissan, Toyota, Stellantis, Mini και JLR.
Ωστόσο, το Λονδίνο θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με ευρωπαϊκούς κανόνες για τις ξένες επενδύσεις, κάτι που ενδέχεται να συνεπάγεται και μέτρα για τις εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών και υβριδικών μοντέλων.
Η συμφωνία αποτελεί πολιτική ώθηση, αλλά δεν είναι ακόμη οριστική. Οι αλλαγές απαιτούν έγκριση από τα κράτη-μέλη και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, με στόχο να ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις έως το τέλος του έτους. Περιβαλλοντικές οργανώσεις, πάντως, προειδοποιούν ότι η χαλάρωση των στόχων μπορεί να υπονομεύσει την πράσινη μετάβαση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Photo Credits: Getty Images
