Μπροστά στην αυξανόμενη πίεση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών και στο υψηλό κόστος της ηλεκτρικής μετάβασης, οι Volkswagen, Stellantis και Renault αποφάσισαν να ενώσουν τις δυνάμεις τους. Οι τρεις όμιλοι διαμορφώνουν ένα κοινό μέτωπο απέναντι στις Βρυξέλλες, διεκδικώντας αλλαγές στην ευρωπαϊκή πολιτική για το αυτοκίνητο, με στόχο τη διατήρηση της παραγωγής, των επενδύσεων και των θέσεων εργασίας στην Ευρώπη.
Η νέα συμμαχία, που ήδη χαρακτηρίζεται ως το ευρωπαϊκό «Big 3», στα πρότυπα των τριών μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών του Ντιτρόιτ, εκπροσωπεί περισσότερο από το 60% της ευρωπαϊκής παραγωγής αυτοκινήτων.
Κοινό μέτωπο απέναντι στην κινεζική επέλαση
Η κίνηση έρχεται σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Το μερίδιο των κινεζικών κατασκευαστών στην ευρωπαϊκή αγορά έχει διπλασιαστεί, φτάνοντας περίπου το 10% κατά το πρώτο οκτάμηνο του 2026.
Την ίδια στιγμή, οι ευρωπαϊκές εταιρείες καλούνται να επενδύσουν δισεκατομμύρια ευρώ στην ηλεκτροκίνηση, αντιμετωπίζοντας αυστηρούς στόχους εκπομπών CO₂ και τον κίνδυνο υψηλών προστίμων.
«Εκπροσωπούμε περισσότερο από το 60% της ευρωπαϊκής παραγωγής αυτοκινήτων. Πρέπει να διασφαλίσουμε τη βιομηχανική βάση της Ευρώπης και πρέπει να το κάνουμε τώρα», τόνισε ο επικεφαλής του Volkswagen Group, Oliver Blume, στο περιθώριο του Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού.
Τι ζητούν από τις Βρυξέλλες
Στο επίκεντρο της κοινής πρωτοβουλίας βρίσκεται η ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγής μέσω κανόνων τοπικής προστιθέμενης αξίας και κινήτρων για τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη.
Οι τρεις όμιλοι έχουν ήδη καταθέσει κοινή πρόταση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σύμφωνα με την οποία εάν το 70% των οχημάτων που κατασκευάζει ένας όμιλος εντός της ΕΕ πληροί τα κριτήρια ευρωπαϊκής προέλευσης, τότε το σύνολο των αυτοκινήτων που διαθέτει στην ευρωπαϊκή αγορά θα μπορεί να επωφελείται από τα σχετικά κίνητρα.
Παράλληλα, ζητούν μεγαλύτερη ευελιξία στους στόχους μείωσης εκπομπών CO₂ για το 2030 και στο πλαίσιο που προβλέπει μηδενικές εκπομπές για τα νέα αυτοκίνητα από το 2035.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στα μικρά, προσιτά αυτοκίνητα, με τη Renault να προτείνει δεκαετές «πάγωμα» των κανονιστικών απαιτήσεων για τη συγκεκριμένη κατηγορία, ώστε να περιοριστεί το κόστος εξέλιξης και παραγωγής.
BMW και Mercedes-Βenz κρατούν αποστάσεις
Η κοινή στάση των Volkswagen, Stellantis και Renault δεν βρίσκει σύμφωνους όλους τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Οι BMW και Mercedes–Benz εμφανίζονται επιφυλακτικές απέναντι σε μέτρα που θα μπορούσαν να περιορίσουν το ελεύθερο εμπόριο, καθώς διατηρούν σημαντική επιχειρηματική παρουσία στην Κίνα και ανησυχούν για ενδεχόμενα αντίποινα.
Στο τραπέζι εργοστάσια και χιλιάδες θέσεις εργασίας
Το διακύβευμα είναι μεγάλο. Η Volkswagen εξετάζει εκτεταμένη αναδιάρθρωση, που θα μπορούσε να περιλαμβάνει το κλείσιμο τεσσάρων ευρωπαϊκών εργοστασίων και τη μείωση 100.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως.
Από την πλευρά της, η Renault προειδοποιεί ότι χωρίς μεγαλύτερη ευελιξία στους στόχους εκπομπών για το 2030 ενδέχεται να αναγκαστεί να μειώσει την ευρωπαϊκή παραγωγή της κατά περίπου 300.000 αυτοκίνητα.
Ο επικεφαλής της Stellantis, Antonio Filosa, ζήτησε άμεσες αποφάσεις, επισημαίνοντας ότι οι τρεις όμιλοι συμφωνούν ήδη στο 90% των προτάσεων.
Η δημιουργία του ευρωπαϊκού «Big 3» σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή ισορροπιών. Τρεις παραδοσιακοί ανταγωνιστές συντονίζουν πλέον τις κινήσεις τους, επιχειρώντας να επηρεάσουν τις αποφάσεις της ΕΕ και να προστατεύσουν την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας απέναντι στη ραγδαία άνοδο της Κίνας.
Photo Credits: Volkswagen, Stellantis, Renault, BMW
