Η Suzuki έχει μακρά παράδοση στα τετρακίνητα μοντέλα και ειδικά στα SUV. Μην ξεχνάμε ότι το πρώτο Vitara, εκεί στα τέλη της δεκαετίας του ’80, ήταν ουσιαστικά ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα της κατηγορίας, η οποία εδώ και πολλά χρόνια αποτελεί την πρώτη επιλογή των υποψήφιων αγοραστών, στην Ευρώπη αλλά και στην Ελλάδα.
Στο νεότερο βίο του, το Vitara είναι ένας από τους πρωταγωνιστές στα B-SUV. Πρόκειται για ένα διαχρονικό και πολυτάλαντο μοντέλο που εξυπηρετεί με συνέπεια, τόσο την ευκολία και την οικονομία στην καθημερινότητα, όσο και τη διάθεση για εκδρομή ή περιπέτεια στη φύση.
Στην ανανέωση που δέχθηκε πρόσφατα το μοντέλο, καταργήθηκε η full hybrid έκδοση των 1,5 λίτρων, η οποία αποτελούσε ουσιαστικά την επιλογή για όσους ήθελαν οπωσδήποτε αυτόματο κιβώτιο. Το κενό καλύπτει με επιτυχία ένα νέο 6άρι αυτόματο κιβώτιο της ιαπωνικής AISIN το οποίο συνδυάζεται με τον κινητήρα 1.4 mild hybrid, τόσο στην προσθιοκίνητη όσο και στην τετρακίνητη έκδοση – σημειώστε πως το Vitara είναι ένα από τα λίγα B-SUV που διατίθενται και ως AWD.
Στο OnlyAuto είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το τετρακίνητο Vitara και με τις δύο επιλογές: χειροκίνητο και αυτόματο.
Εξωτερική σχεδίαση
- Διαχρονική αισθητική
- Μήκος 4.185 mm
- Δυνατότητα διχρωμίας
Η αλήθεια είναι ότι εμφανισιακά το Vitara έχει αλλάξει ελάχιστα όλα αυτά τα χρόνια που βρίσκεται στην αγορά. Παραμένει ένα εμφανίσιμο SUV που μπορεί να μην εξιτάρει συγκρινόμενο με νεότερους ανταγωνιστές του, αλλά έχει αισθητικό ενδιαφέρον. Γεγονός που δείχνει την ευφυία αλλά και τη διαχρονικότητα του αρχικού σχεδίου.
Στο εμπρός μέρος κυριαρχεί ο μεγάλος αεραγωγός χαμηλά με το πολύγωνο πλαίσιο, κάτω από τη μάσκα με τις οριζόντιες γρίλιες. Στο πλάι οι νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου φέρνουν ένα αεράκι φρεσκάδας, ενώ πίσω τα τρισδιάστατα φωτιστικά σώματα που εξέχουν στις γωνίες των φτερών είναι αυτά που κεντρίζουν τη ματιά. Οι χρωματικές επιλογές, τέλος, περιλαμβάνουν και 5 διχρωμίες αμαξώματος με μαύρη οροφή.
Εσωτερικό
- Κεντρική οθόνη αφής 9’’
- Καλοί χώροι επιβατών
- Πορτμπαγκάζ 362 λίτρων
Αν εξωτερικά η αισθητική του Vitara κρίνεται διαχρονική, στο εσωτερικό είναι μάλλον συντηρητική.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι αναμφίβολα η κεντρική οθόνη αφής 9’’ που είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και συνοδεύεται από ασύρματη σύνδεση κινητού μέσω Android Auto ή Apple CarPlay, κάμερα οπιθοπορείας και υπηρεσίες συνδεσιμότητας & απομακρυσμένων λειτουργιών Suzuki CONNECT. Είναι από τις πιο εύκολες οθόνες που έχουμε δει στη χρήση, με ωραία γραφικά, απλό μενού και εύχρηστο τρόπο λειτουργίας.
Εκτιμήσαμε επίσης τους φυσικούς διακόπτες για τον έλεγχο του κλιματισμού, στοιχείο που συμβάλλει στον καλό βαθμό που παίρνει το ιαπωνικό B-SUV και στον τομέα της εργονομίας. Στην έκδοση 4WD που δοκιμάζουμε, υπάρχει επιπλέον ένας περιστροφικός διακόπτης πίσω από το λεβιέ ταχυτήτων για την επιλογή των προγραμμάτων λειτουργίας της τετρακίνησης (AUTO, SPORT, SNOW και LOCK).
Ο οδηγός κάθεται ψηλά και έχει καλή εποπτεία του χώρου έξω και γύρω από το αυτοκίνητο, ενώ εμπρός του απολαμβάνει σωστή και πλήρη ενημέρωση από τον κλασικό πίνακα οργάνων με την έγχρωμη οθόνη στο κέντρο, ανάμεσα στο στροφόμετρο και το ταχύμετρο. Εκεί απεικονίζεται μεταξύ άλλων και η λειτουργία του υβριδικού συστήματος.
Τα πλαστικά είναι στην πλειονότητά τους σκληρά, με εξαίρεση το επάνω μέρος του ταμπλό που καλύπτεται από ένα παχύ και ωραίο σε υφή μαλακό υλικό.
Πολύ καλή είναι η εικόνα και στον τομέα των χώρων. Το μήκους 4,2 μέτρων B-SUV μπορεί να ικανοποιήσει ακόμη και τις ανάγκες μιας τετραμελούς οικογένειας. Στις πίσω θέσεις θα καθίσουν με άνεση δύο ενήλικες, ενώ το πορτμπαγκάζ των 362 λίτρων έχει τετραγωνισμένο κι εύκολα εκμεταλλεύσιμο σχήμα. Αν χρειαστεί, με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος ο συνολικός όγκος φτάνει στα 1.119 lt, με το ρυθμιζόμενο σε ύψος δάπεδο να εξασφαλίζει έναν εντελώς επίπεδο χώρο φόρτωσης όταν βρίσκεται στην άνω θέση. Υπάρχουν επίσης λίγες αλλά βολικές θήκες στην κονσόλα, το υποβραχιόνιο και στις πόρτες εμπρός και πίσω.
Εκδόσεις - Εξοπλισμός
- 4 επίπεδα εξοπλισμού για το 4WD
- Πληρέστατος βασικός εξοπλισμός
- Προαιρετική ηλιοροφή στην έκδοση GLX
Στα θετικά του Vitara συγκαταλέγεται ο πληρέστατος εξοπλισμός. Η βασική έκδοση GL (μόνο 2WD) περιλαμβάνει μεταξύ άλλων κεντρική οθόνη 9’’, αυτόματο κλιματισμό, adaptive cruise control, αυτόματους προβολείς και υαλοκαθαριστήρες, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ράγες οροφής και ζάντες αλουμινίου 17’’.
Στην μεσαία έκδοση GL+ που είναι και η βασική της τετρακίνητης έκδοσης, προστίθενται θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, φιμέ πίσω τζάμια και δερμάτινο τιμόνι, ενώ η GLX διαθέτει επιπλέον ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες, suede πλαϊνές επενδύσεις καθισμάτων και εμπρός αισθητήρες παρκαρίσματος. Στην έκδοση GLX διατίθεται προαιρετικά και πανοραμική ηλιοροφή με κόστος 500 €.
Νέο στη γκάμα είναι το Vitara Special Edition, το οποίο βασίζεται στο επίπεδο εξοπλισμού GLX και ξεχωρίζει από το μαύρο χρώμα στις ράγες οροφής, το κάλυμμα των εξωτερικών καθρεφτών και των χειρολαβών, τις ζάντες αλουμινίου τις διακοσμητικές λεπτομέρειες στο πίσω μέρος και την οροφή (στάνταρ διχρωμία αμαξώματος).
Στον τομέα της ασφάλειας, όλες οι εκδόσεις εξοπλίζονται με πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Μεταξύ άλλων, τα παρακάτω συστήματα:
- Αυτόματο φρενάρισμα (DSBS) με ανίχνευση πεζών, ποδηλάτων και μοτοσυκλετών.
- Αποφυγή ακούσιας αλλαγής & διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας.
- Παρακολούθηση Οδηγού.
- Αναγνώριση Τυφλού Σημείου.
- Αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας.
- Hill hold
Σε αυτά, οι εκδόσεις GL+ και GLX προσθέτουν σύστημα υποβοήθησης οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, ενώ οι τετρακίνητες διαθέτουν επιπλέον σύστημα ελέγχου κατάβασης. Το αυτόματο κιβώτιο, τέλος, είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις GL+ και GLX.
Επιδόσεις & κατανάλωση
- Δυνατές επιταχύνσεις
- Χαμηλή κατανάλωση
- Paddles για το αυτόματο κιβώτιο
Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.4 Boosterjet συνεργάζεται με 48βολτο υβριδικό σύστημα και αποδίδει 110 ίππους, 19 λιγότερους από αυτούς που είχε το ιαπωνικό SUV πριν την πρόσφατη ανανέωση, η οποία είχε σκοπό τον εναρμονισμό με τις ισχύουσες, αυστηρότερες ευρωπαϊκές νόρμες ρύπων.
Οι επιδόσεις που ανακοινώνει η Suzuki είναι ικανοποιητικές: 0-100 km/h σε 11’’ για την αυτόματη έκδοση και 12,2’’ για τη χειροκίνητη, με την τελική ταχύτητα να ορίζεται στα 180 km/h και στις δύο περιπτώσεις.
Το αποτέλεσμα στην πράξη βέβαια είναι ιδιαίτερα κολακευτικό για το ιαπωνικό SUV, πολύ καλύτερο από αυτό για το οποίο προϊδεάζουν τα νούμερα. Δε νιώθεις ούτε στιγμή ότι σου λείπει ισχύς. Αντίθετα έχεις συνεχώς την αίσθηση ότι η απόδοση είναι υψηλότερη από αυτή που ανακοινώνει ο κατασκευαστής.
Το κινητήριο σύνολο εκμεταλλεύεται τον ηλεκτροκινητήρα για να έχει αρκετή δύναμη στις εκκινήσεις, η οποία αυξάνεται γραμμικά όσο ανεβαίνουν οι στροφές του βενζινοκινητήρα. Ο 1.400άρης τούρμπο είναι επίσης εξαιρετικά ελαστικός από χαμηλά και ανεβάζει με σθένος ταχύτητα όταν σανιδώσεις του γκάζι, άσχετα με το αν έχεις κατεβάσει ή όχι σχέση στο θετικό σε λειτουργία 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο!
Αλλά και το αυτόματο κιβώτιο των 6 σχέσεων ταιριάζει γάντι στον χαρακτήρα του τετρακίνητου Vitara. Είναι ομαλό στη λειτουργία του, ενώ αν θελήσεις το χειρίζεσαι χειροκίνητα μέσω των paddles στο τιμόνι. Σε αυτή την περίπτωση οι αλλαγές γίνονται άμεσα, χωρίς να επηρεάζεται η κατανάλωση.
Η τελευταία είναι αναμφισβήτητα ένα από τα δυνατά σημεία του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, το χειροκίνητο Vitara κυμάνθηκε στα 7,1 lt/100 km (εργοστασιακή τιμή: 5,4 lt/100 km), με το αυτόματο να ανεβαίνει ελαφρά στα 7,6 (εργοστασιακή τιμή: 5,9 lt/100 km), τιμές που κρίνονται εξαιρετικές για τετρακίνητο SUV.
Θετική εντύπωση προκαλεί επίσης ο τρόπος που σβήνει και παίρνει μπρος ο κινητήρας στις στάσεις: εντελώς αθόρυβα και με παντελή απουσία κραδασμών!
Οδήγηση
- Ευχάριστο και αποτελεσματικό
- Άνετο στην πόλη
- Ικανή τετρακίνηση AllGrip
Οδηγικά, το Vitara 4WD είναι πραγματικά ένα all rounder SUV που τα καταφέρνει περίφημα τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Είναι ευκολοδήγητο, ευχάριστο και ευέλικτο στην πόλη προσφέροντας υψηλό επίπεδο άνεσης, ενώ όταν βγεις σε αυτοκινητόδρομο ή επαρχιακό δρόμο πατάει γερά και σου δίνει αίσθημα ασφάλειας και σιγουριάς για να κινηθείς γρήγορα.
Μαζί του απολαμβάνεις κάθε στιγμή πλούσια πρόσφυση και καλό έλεγχο. Ακόμη κι όταν το πιέσεις στις στροφές, κρατάει πολύ καλά και η ανάρτηση είναι όσο πρέπει μαλακή χωρίς όμως να αφήνει το αμάξωμα να γέρνει υπερβολικά. Στα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου συγκαταλέγονται το άμεσο τιμόνι και τα αποτελεσματικά φρένα που δεν δείχνουν να κουράζονται εύκολα στη σκληρή χρήση. Σε κάθε περίπτωση, σύμμαχοι του οδηγού είναι τα συστήματα υποβοήθησης που προαναφέραμε στην ενότητα Η ΓΚΑΜΑ.
Στην ασφάλεια που προσφέρει το Vitara συμβάλλει φυσικά και η τετρακίνηση με πολύδισκο συμπλέκτη, ειδικά σε διαδρομές όπου η πρόσφυση είναι περιορισμένη, όπως σε νερά, χιόνι ή πάγο. Το μόνο που έχεις να κάνεις, είναι να επιλέξεις το ιδανικό mode για να προσαρμόσεις τη λειτουργία της καλύτερα στο τερέν ή στον τρόπο οδήγησης που επιθυμείς: AUTO, SPORT, SNOW ή LOCK, όπου η μετάδοση κλειδώνει στο 50:50 εμπρός – πίσω.
Η τετρακίνηση δίνει ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα στο Vitara που δεν συναντάται συχνά στην κατηγορία των B-SUV: τη δυνατότητα να κινηθεί και μακριά από την άσφαλτο, ενισχύοντας τον εκδρομικό του χαρακτήρα. Χάρη στο σύστημα AllGrip της Suzuki, το ιαπωνικό μοντέλο είναι ανά πάσα στιγμή πρόθυμο να χωθεί στον πρώτο χωματόδρομο που θα βρει μπροστά του και να φτάσει πολύ πιο μακριά από τα περισσότερα B-SUV του ανταγωνισμού. Θα θέλαμε πάντως να υπάρχει ρεζέρβα αντί για κιτ επισκευής ελαστικού, έστω και ως προαιρετικός εξοπλισμός.
