Η ευρωπαϊκή αγορά νέων αυτοκινήτων συνέχισε την ανοδική της πορεία και τον Ιούλιο, επιβεβαιώνοντας ότι η χρονιά εξελίσσεται καλύτερα από τις αρχικές προσδοκίες. Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Dataforce, οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 4,1% τον μήνα, ενώ στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου η συνολική άνοδος φτάνει το 5,7%.
Πίσω από τη συνολική εικόνα, ωστόσο, διαμορφώνεται μια βαθύτερη αλλαγή ισορροπιών: τα αμιγώς ηλεκτρικά επιταχύνουν δυναμικά, ενώ οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενισχύουν με πρωτοφανείς ρυθμούς την παρουσία τους στην Ευρώπη.
Τα σημεία-κλειδιά του Ιουλίου
- +4,1% η ευρωπαϊκή αγορά νέων αυτοκινήτων.
- +5,7% η αύξηση στο πρώτο επτάμηνο του έτους.
- +51% οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων.
- 25% το μερίδιο των EV στην αγορά του Ιουλίου.
- 11,2% το ιστορικό ρεκόρ μεριδίου για τις κινεζικές μάρκες.
- Το Dacia Sandero επέστρεψε στην κορυφή των ευρωπαϊκών πωλήσεων.
Τα ηλεκτρικά παίρνουν κεφάλι
Η μεγαλύτερη μεταβολή του Ιουλίου καταγράφηκε στα αμιγώς ηλεκτρικά. Οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 51%, ανεβάζοντας το μερίδιό τους στο 25% της ευρωπαϊκής αγοράς για τον μήνα. Με απλά λόγια, ένα στα τέσσερα νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν ήταν αμιγώς ηλεκτρικό.
Ανοδικά κινήθηκαν και τα plug-in υβριδικά, με αύξηση 15%, καθώς και τα πλήρως υβριδικά, που ενισχύθηκαν κατά 9%. Η δυναμική τους, όμως, ήταν σαφώς χαμηλότερη από εκείνη των EV, τα οποία αποτελούν πλέον τον βασικό μοχλό ανάπτυξης της αγοράς.
Οι κινεζικές μάρκες σε νέα εποχή
Ακόμη πιο εντυπωσιακή ήταν η επίδοση των κινεζικών κατασκευαστών. Το μερίδιό τους έφτασε στο 11,2%, νέο ιστορικό υψηλό για την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ οι συνολικές πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 107%.
Η BYD βρέθηκε στην πρώτη γραμμή της ανάπτυξης, με τη Chery και τη SAIC, μητρική της MG, να ακολουθούν. Ιδιαίτερα δυναμική ήταν επίσης η πορεία της Leapmotor, της Xpeng και των νέων εμπορικών σημάτων που διευρύνουν διαρκώς την κινεζική παρουσία στην Ευρώπη.
Η εικόνα πλέον είναι ξεκάθαρη: οι κινεζικές μάρκες δεν αποτελούν απλώς έναν ανερχόμενο παράγοντα της αγοράς, αλλά εξελίσσονται σε υπολογίσιμη δύναμη που πιέζει ευθέως την ευρωπαϊκή και την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.
Μικτές επιδόσεις για τους παραδοσιακούς ομίλους
Η Mercedes-Benz κινήθηκε καλύτερα από τον μέσο όρο της αγοράς, με αύξηση 4,7%. Θετικό πρόσημο είχαν επίσης η Toyota (+2,3%), η Stellantis (+2%) και το BMW Group (+1,7%), χωρίς όμως να ακολουθήσουν τον συνολικό ρυθμό ανάπτυξης της αγοράς.
Στον αντίποδα, η Ford υποχώρησε κατά 16%, η Hyundai-Kia κατά 8,5%, η Nissan κατά 5,8% και το Volkswagen Group κατά 3%.
Το Dacia Sandero ξανά στην κορυφή
Στην κατάταξη των μοντέλων, το Dacia Sandero επέστρεψε στην πρώτη θέση της ευρωπαϊκής αγοράς με 19.709 ταξινομήσεις τον Ιούλιο, καταγράφοντας οριακή αύξηση 0,6%.
Ακολούθησαν το Volkswagen Golf με 17.655 πωλήσεις και το Volkswagen T-Roc με 16.952. Την ίδια στιγμή, το Tesla Model Y, που είχε κυριαρχήσει τον Ιούνιο, υποχώρησε στην 73η θέση τον Ιούλιο, αντανακλώντας τις έντονες διακυμάνσεις που προκαλεί ο τρόπος κατανομής των παραδόσεων της Tesla μέσα στο τρίμηνο.
Ξεχώρισε ακόμη η Mercedes-Benz GLC, η οποία εκτοξεύθηκε κατά 45%, εξασφαλίζοντας μια θέση στην πρώτη δεκάδα των ευρωπαϊκών πωλήσεων.
Photo Credits: BYD, Chery. Dacia, Mercedes-Benz, OnlyAuto
