Στο αμαξοστάσιο της ΣΤΑΣΥ ΑΕ, στα Σεπόλια, έγινε η παρουσίαση του πρώτου πλήρως ανακατασκευασμένου συρμού του Ηλεκτρικού (Γραμμή 1 Πειραιάς – Κηφισιά). Πρόκειται για 14 συρμούς ηλικίας άνω των 40 ετών, καθώς κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά από το 1983 έως το 1985. Από τους 14 συρμούς οι 8 ήταν παροπλισμένοι, ενώ μετά τον εκσυγχρονισμό τους θα παραμείνουν σε λειτουργία για επιπλέον 25 έτη. Με την αναβάθμιση προβλέπεται η εξοικονόμηση ενέργειας τουλάχιστον κατά 15%.
«Στόχος είναι να βελτιώσουμε αισθητά και μετρήσιμα τις υπηρεσίες για τους πολίτες της Γραμμής 1. Ο συρμός δεν έχει απλά ανακαινιστεί, έχει υποστεί πλήρη μηχανολογική ανακατασκευή, σε εργοστάσιο στην Ελλάδα με Έλληνες μηχανικούς. Με τους νέους συρμούς θα μπορέσουμε να πετύχουμε τη συχνότητα δρομολογίων που ζητούν οι πολίτες», δήλωσε ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υπόσχεται ότι στα τέλη του 2026 η συχνότητα δρομολογίων του ΗΣΑΠ θα πέσει στα 5 λεπτά, από τα 8,5 λεπτά που είναι σήμερα. Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, η συχνότητα δρομολογίων στον Ηλεκτρικό έχει να πέσει κάτω από τα 6 λεπτά από το 2007.
Ο πρώτος συρμός (οι υπόλοιποι δεν θα έχουν πάντως το πράσινο εξωτερικό χρώμα) θα αρχίσει άμεσα στατικές δοκιμές όλων των συστημάτων του. Στη συνέχεια θα κάνει δυναμικές δοκιμές μέσα στο αμαξοστάσιο των Σεπολίων, πριν μπει σε λειτουργία εντός του καλοκαιριού. Στις εγκαταστάσεις της ΝΚ Trailers στο Βόλο (έχει αναλάβει τις εργασίες για λογαριασμό της ισπανικής CAF) βρίσκονται την παρούσα στιγμή άλλοι τρεις συρμοί, με τον πρώτο εξ αυτών να παραδίδεται στη ΣΤΑΣΥ μέσα στο καλοκαίρι.
Αυτή την περίοδο δρομολόγια στον Ηλεκτρικό κάνουν κατά μέσο όρο 18 παλαιοί συρμοί, που όμως παρουσιάζουν συχνά προβλήματα και τίθενται εκτός δικτύου για αρκετές ημέρες. Η ανώτατη ταχύτητα των συρμών της Γραμμής 1 είναι με κόφτη τα 70 km/h, όμως σε κατηφορικό τμήμα της διαδρομής μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητα έως 83 km/h. Στα πέντε βαγόνια του συρμού χωρούν έως 1.120 επιβάτες, εκ των οποίων οι 162 είναι καθήμενοι.
Ποιες είναι οι παρεμβάσεις στους συρμούς του ΗΣΑΠ
Το πρόγραμμα παρεμβάσεων, που χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ, περιλαμβάνει:
- Aντικατάσταση των παλαιών και ενεργοβόρων DC κινητήρων έλξης με σύγχρονους κινητήρες AC
- Aντικατάσταση της περιστρεφόμενης γεννήτριας, των αεροσυμπιεστών και του πνευματικού συστήματος
- Αναβάθμιση του συστήματος κλιματισμού
- Προσβασιμότητα στους επιβάτες ΑμεΑ
- Αισθητικό «λίφτινγκ», εξωτερικά και εσωτερικά
Η πανδημία και ο Πόλεμος στην Ουκρανία: Το ιστορικό της ανακατασκευής των 14 συρμών
Οι 14 συρμοί (με συνολικά 70 βαγόνια) είναι 8ης παραλαβής, στα μέσα της δεκαετίας του ’80. Το πρόγραμμα ανακατασκευής τους θα ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2027, παρουσιάζοντας πάντως σημαντική καθυστέρηση έναντι του αρχικού προγραμματισμού.
Ο πρώτος συρμός έφτασε στο Βόλο για τις εργασίες ανακατασκευής τον Ιούνιο του 2023, όμως η ανάδοχος εταιρεία CAF, επικαλέστηκε προβλήματα στην προμήθεια ηλεκτρονικών εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, αρχικά λόγω της πανδημίας και στη συνέχεια λόγω του Πολέμου στην Ουκρανία. Αυτό οδήγησε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στην επιβολή προστίμου στην CAF.
Τα επόμενα βήματα για την αναβάθμιση του ΗΣΑΠ
Πέρα από τα αισθητικό… λίφτινγκ των σταθμών του Ηλεκτρικού, μ,Μέσα στις επόμενες εβδομάδες θα δημοπρατηθεί ένα έργο που αφορά την ανακατασκευή άλλων 10 συρμών του 1995 (10ης παραλαβής). Όταν ολοκληρωθούν, ο ΗΣΑΠ θα έχει 24 πλήρως ανακατασκευασμένους συρμούς, με διάρκεια ζωής τα 25 έτη.
Επίσης θα γίνουν έργα αναβάθμισης σε 12 συρμούς των Γραμμών 2 και 3, με τοποθέτηση κλιματισμού.
Photo Credits: OnlyAuto
