Δοκιμή: BYD ATTO 3 EVO – Σημαντική αναβάθμιση στους τομείς που έχουν σημασία σε ένα ηλεκτρικό

Εξωτερική σχεδίαση

• C-SUV με μήκος 4,45 m
• Διακριτικές αλλαγές στην εμφάνιση
• Στάνταρ ζάντες αλουμινίου 18’’

Το ATTO 3 EVO συνεχίζει να βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα (e-platform 3.0) αλλά έχει αλλάξει ριζικά σε δομή – π.χ. είναι πλέον πισωκίνητο αντί για προσθιοκίνητο. Κι όμως, αυτό δεν αποτυπώνεται με αντίστοιχα μεγάλες αλλαγές στην εμφάνισή του. Η βασική σχεδίαση παραμένει ως είχε, με κάποιες λεπτομέρειες να το κάνουν να δείχνει λίγο πιο ώριμο και ελαφρώς μεγαλύτερο. Το τελευταίο είναι ξεκάθαρα μια ψευδαίσθηση, αφού οι εξωτερικές διαστάσεις παραμένουν σχεδόν πανομοιότυπες με πριν: μήκος στα 4,45 m (από 4,46), πλάτος στα 1,87 m (από 1,86) και ύψος στα 1,61 m (από 1,62).

Οι αισθητικές διαφορές εστιάζονται κυρίως στους προφυλακτήρες, στα μαρσπιέ και στις ζάντες αλουμινίου 18’’.

Το βλέμμα θα σταθεί αναμφίβολα στη λεπτή φωτιζόμενη μπάρα κάτω από το ασημί πλαίσιο που παίζει το ρόλο της μάσκας μπροστά και φιλοξενεί το σήμα της BYD. Πίσω συναντάμε την ίδια λογική, με μια φωτιζόμενη μπάρα που ενώνει τα φωτιστικά σώματα με το όμορφο εσωτερικό μοτίβο και μια νέα αεροτομή που προσδίδει λίγο περισσότερο νεύρο στο σχεδιασμό.

Εσωτερικό

• Μεγάλοι χώροι επιβατών
• Πορτμπαγκάζ 490 – 1.360 lt
• Κεντρική οθόνη αφής 15,6’’

Περισσότερες είναι οι διαφορές στην καμπίνα. Κι εδώ η σχεδίαση παραμένει κατά βάση ίδια με το απερχόμενο ATTO 3, με πιο χαρακτηριστικό στοιχείο τη κυματιστή γραμμή που ρέει από τη μια πλευρά του ταμπλό στην άλλη. Η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά στη μεταφορά του επιλογέα κίνησης (κιβωτίου) στην κολόνα του τιμονιού από την κονσόλα δαπέδου, απελευθερώνοντας χώρο για μεγάλες και πρακτικές θήκες.

Η κεντρική οθόνη αφής 15,6’’ αποτελεί πλέον στάνταρ εξοπλισμό και στη βασική έκδοση και περιλαμβάνει σύγχρονες ψηφιακές υπηρεσίες, ψηφιακό βοηθό που απαντά στο “Hi BYD”, πλοήγηση (Google Maps), 4G και ψυχόμενη θέση ασύρματης φόρτισης κινητού ισχύος 50W. Αυτό που δεν έχει πλέον η οθόνη του infotainment, είναι η δυνατότητα περιστροφής από οριζόντια σε κάθετη θέση – αν και δεν μας έλειψε καθόλου το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό.

Ο οδηγός κάθεται ψηλά, σε μια βολική θέση οδήγησης που ρυθμίζεται ποικιλοτρόπως και στηρίζει αρκετά καλά το σώμα. Μπροστά του έχει την οθόνη του ψηφιακού πίνακα οργάνων που μεγάλωσε στις 8,8’’ (από 5’’) και τώρα είναι ακόμη πιο ευανάγνωστη. Τα υλικά είναι προσεγμένα σε ποιότητα και συναρμογή, ενώ ο διάκοσμος γίνεται ακόμη πιο ευχάριστος με τη διχρωμία στις επενδύσεις. Και αν αναρωτιέστε, οι χορδές χαμηλά στις πόρτες παραμένουν!

Μαζί με τις εξωτερικές διαστάσεις, ίδιο παρέμεινε και το μεταξόνιο (2.720 mm). Αυτό σημαίνει πως οι χώροι επιβατών συνεχίζουν να συγκαταλέγονται στα πλεονεκτήματα του κινεζικού C-SUV. Πίσω θα χωρέσουν ακόμη και τρεις ενήλικες, χάρη στο εντελώς επίπεδο πάτωμα, τον πολύ μεγάλο χώρο για τα γόνατα και τον επαρκή αέρα για το κεφάλι.

Το πορτμπαγκάζ μεγάλωσε κατά 50 λίτρα φτάνοντας πλέον στα 490 lt. Με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος, ο συνολικός όγκος φόρτωσης αυξάνει στα 1.360 lt. Και δεν τελειώνουμε εδώ, αφού άλλα 101 λίτρα είναι διαθέσιμα κάτω από το εμπρός καπό (frunk)!

Εκδόσεις / εξοπλισμός

• Design RWD με 313 PS
• Excellence AWD με 449 PS
• Πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός

Το ATTO 3 EVO διαθέτει απλή και σαφή δομή γκάμας. Υπάρχουν δύο εκδόσεις, οι Design και Excellence, με ίδια μπαταρία 74,8 kWh αλλά και βασικές διαφορές ανάμεσα τους που εντοπίζεται στην ισχύ του κινητήρα, την αυτονομία (510 και 470 km αντίστοιχα) και την τετρακίνηση.

Αμφότερες είναι πλούσια εξοπλισμένες, με την πισωκίνητη έκδοση Design των 313 ίππων να διαθέτει μεταξύ άλλων:

• ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8’’,
• infotainment με οθόνη αφής 15,6’’,
• τέσσερις θύρες USB-C (2x 60W, 2x 18W),
• ασύρματη φόρτιση smartphone με ενσωματωμένη ψύξη,
• αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω,
• κάμερα 360°,
• λειτουργία αμφίδρομης φόρτισης Vehicle-to-Load (V2L),
• αντλία θερμότητας,
• ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών,
• ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα,
• ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας,
• LED φώτα με αυτόματη ενεργοποίηση,
• εξωτερικούς καθρέπτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους & ηλεκτρικά αναδιπλούμενους,
• vegan δερμάτινα καθίσματα,
• προφίλ οδήγησης: Eco, Normal, Sport, Snow.

Η κορυφαία έκδοση Excellence, εκτός από εκτός από την τετρακίνηση και την υψηλότερη απόδοση των 449 ίππων, προσθέτει στον εξοπλισμό head-up display, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα και πανοραμική ηλιοροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο. Και οι δύο εκδόσεις του ATTO 3 EVO διατίθενται σε 6 εξωτερικά χρώματα (μπλε, σκούρο μπλε, μαύρο, γκρι, κόκκινο και λευκό) και δύο αποχρώσεις εσωτερικού (γκρι & μπεζ).

Επιδόσεις & κατανάλωση

• 0-100 km/h σε 5,5’’
• Αυτονομία 510 km
• Φόρτιση 10%-80% σε 25’

Η έκδοση Design του ATTO 3 EVO που δοκιμάσαμε έχει έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα, ο οποίος στέλνει 313 ίππους και 380 Nm στους πίσω τροχούς (RWD). Συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο που είχε ισχύ 204 PS και ροπή 310 Nm, προσφέρει αισθητά καλύτερες επιδόσεις, με το κλασικό 0-100 km/h να ολοκληρώνεται σε 5,5’’ (από 7,3’’) και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h (από 160 km/h). Και αυτό παρά το αυξημένο κατά 180 κιλά βάρος, συνέπεια της μεγαλύτερης μπαταρίας.

Η Battery Blade της BYD (τεχνολογίας Cell-to-Body και χημείας λιθίου φωσφορικού σιδήρου LFP) έχει χωρητικότητα 74,8 kWh (από 60,4 kWh του προηγούμενου ATTO 3) αλλά και αναθεωρημένη προς το καλύτερο αρχιτεκτονική 800 Volt (από 400V).

Έτσι, εκτός από σημαντική αύξηση της αυτονομίας που πλέον φτάνει τα 510 km με μία πλήρη φόρτιση (από 420), το κινεζικό C-SUV προσφέρει και πολύ ταχύτερους χρόνους φόρτισης: μπορεί να φορτίζει με ισχύ έως 220 kW (από 110), φτάνοντας από το 10% στο 80% σε μόλις 25 λεπτά. Σε wallbox (AC) η μπαταρία μπορεί να γεμίσει πλήρως με ενέργεια (100%) σε 8 ώρες, χάρη στον on-board φορτιστή των 11 kW.

Αν κάτι μας έλειψε από την εξαιρετική εικόνα που διακρίνει το ATTO 3 EVO, είναι η λειτουργία one pedal, ή έστω η πιο ισχυρή ανάκτηση ενέργειας στο άφημα του γκαζιού. Υπάρχει από την άλλη η τεχνολογία Vehicle-to-Load (V2L) που δίνει τη δυνατότητα τροφοδοσίας εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών με ισχύ έως 3 kW.

Οδική συμπεριφορά

• Αποτελεσματικό και ασφαλές
• Καλή άνεση και ποιοτική κύλιση
• Πληρέστατο πακέτο ADAS

Οδηγικά, το ATTO 3 EVO εστιάζει στην ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα. Η ανάρτηση (γόνατα McPherson εμπρός και ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων πίσω) έχει σφιχτή ρύθμιση και ελέγχει σωστά το αμάξωμα στις στροφές. Σε κλειστό στροφιλίκι το αυτοκίνητο δείχνει το βάρος και την SUV υπόσταση του, αλλά περισσότερο για να προειδοποιήσει παρά για να ανησυχήσει τον οδηγό του.

Αν είσαι άτσαλος με το γκάζι, η πίσω κινητήριοι τροχοί έχουν την τάση να χάσουν την πρόσφυσή τους. Τα ηλεκτρονικά είναι όμως πάντα εκεί για να επαναφέρουν την τάξη. Υπάρχει βέβαια και η δυνατότητα απενεργοποίησης του ESP, αλλά σε αυτή την περίπτωση το πισωκίνητο SUV είναι απότομο και απαιτεί γνώση και εγρήγορση, με το μέτριο σε αίσθηση τιμόνι να μην βοηθά ιδιαίτερα την κατάσταση.

Στην πόλη, οι μόνες παρατηρήσεις αφορούν τα φρένα που θέλουν παραπάνω πίεση στο πεντάλ απ’ ότι αρχικά περιμένεις και στο πολύ ευαίσθητο αυτόματο φρενάρισμα (Automatic Emergency Braking) που επεμβαίνει νωρίς και απότομα. Γενικά πάντως, το ATTO 3 EVO κινείται με ασφάλεια και εμπνέει εμπιστοσύνη, προσφέροντας καλή άνεση και ποιοτική κύλιση.

Εκτός, τέλος, από τη βελτιωμένη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης που υπόσχεται η στην τεχνολογία Cell-to-Body, το ATTO 3 EVO διαθέτει πλήρη γκάμα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού (ADAS). Μεταξύ άλλων στάνταρ είναι τα παρακάτω:

• 7 αερόσακοι (οδηγού και συνοδηγού, εμπρός κεντρικός, μπροστινοί πλευρικοί και πλευρικοί τύπου κουρτίνας),
• Adaptive Cruise Control (ACC) και Intelligent Cruise Control (ICC),
• προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας εμπρός και πίσω (Front and Rear Cross Traffic Alert),
• ανίχνευση τυφλού σημείου (Blind Spot Detection),
• υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (Lane Departure Assist),
• προειδοποίηση σύγκρουσης εμπρός και πίσω (Front and Rear Collision Warning),
• αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας (Traffic Sign Recognition) και
• ευφυής έλεγχος ορίου ταχύτητας (Intelligent Speed Limit Control).