Η Peugeot είναι από τους παλαιότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο και δεν είναι λίγες οι φορές που έχει ηγηθεί των τάσεων, τόσο στον σχεδιαστικό όσο και στον τεχνολογικό τομέα.
Η δεύτερη του 3008 που εξετάζουμε, δεν έχει καμία σχέση με την πρώτη, καθώς ακολουθεί μια καθαρά SUV σχεδιαστική γραμμή με πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος που μαρτυρούν το εκδρομικό του προφίλ. Την μεγαλύτερη όμως αλλαγή υπέστη το εσωτερικό του, που πλέον αποπνέει μια premium αύρα και ταιριάζει απόλυτα με την συνολικά δυναμική και προσεγμένη εικόνα του.
Για την ακρίβεια, το συγκεκριμένο 3008 λάνσαρε τη δεύτερη γενιά του ταμπλό i-Cockpit. Η τελευταία ξεχωρίζει από την οδηγοκεντρική της σχεδίαση και χαρακτηρίζεται από το μικρής διαμέτρου τιμόνι, τον έγχρωμο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3”, την έγχρωμη οθόνη αφής 8” του συστήματος πολυμέσων και τα μεταλλικά πλήκτρα για τον χειρισμό του συστήματος κλιματισμού.
Πέρα όμως από την σύγχρονη εικόνα του εσωτερικού που δείχνει ακόμα φρέσκια, το σημαντικότερο είναι ότι το ταμπλό και γενικότερα τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι πολύ καλής ποιότητας και με κορυφαίο μεταξύ τους μοντάρισμα.
Ο οδηγός κάθεται σε ένα εργονομικά σχεδιασμένο κάθισμα που προσφέρει άνεση και πολύ καλή στήριξη στο σώμα, ενώ χαρίζει και εποπτική θέα. Οι χώροι είναι άνετοι για πέντε ενήλικους επιβάτες, με τον μεσαίο πίσω να βρίσκει που θα βολέψει τα πέλματά χάρη στο επίπεδο πάτωμα. Μεγάλο και πλήρες εκμεταλλεύσιμο είναι και το πορτμπαγκάζ των 520 lt.
Το Peugeot 3008 κάνει χρήση της διαμορφώσιμης πλατφόρμας EMP2 και όλες του οι εκδόσεις, πλην της Hybrid4, είναι προσθιοκίνητες. Για την πρόσφυση όμως ορισμένων εκδόσεων σε ολισθηρό τερέν φροντίζει το ηλεκτρονικό σύστημα Advanced Grip Control με τα πέντε προγράμματα λειτουργίας και τα ελαστικά «Mud & Snow» που φέρουν οι συγκεκριμένες εκδόσεις.
Η εμπορική του καριέρα ξεκίνησε με εκδόσεις βενζίνης, πετρελαίου και επαναφορτιζόμενες υβριδικές. Η γκάμα ντίζελ αποτελείται από τους BlueHDi των 1,6 και 2,0 lt με 120 και 180 ίππους αντίστοιχα (αργότερα ο 1.6 έγινε 1.5 με 130 ίππους), ενώ στη βενζίνη υπάρχουν οι PureTech με 1,2 και 1,6 lt και 130 ή 165 και 180 ίππους αντίστοιχα. Ο τελευταίος μάλιστα αποτελεί και τον θερμικό κινητήρα των δύο επαναφορτιζόμενων υβριδικών εκδόσεων με τους 225 και 300 ίππους.
Με την ανανέωση του 2021, απέκτησε ακόμα πιο σύγχρονο παρουσιαστικό με νέα φώτα LED, καινούργια σχέδια στους τροχούς αλουμινίου, εμπλουτισμένη χρωματική παλέτα και μεγαλύτερη οθόνη 10” για το σύστημα πολυμέσων. Λίγα χρόνια αργότερα, στα μέσα του 2023, η γκάμα του εμπλουτίστηκε με ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης με θερμικό κινητήρα βενζίνης που αντικατέστησε τις εκδόσεις με τον 1.2 PureTech.
Στο δρόμο, ο οδηγός αντιλαμβάνεται αμέσως την μασίφ αίσθηση που χαρίζει το μελετημένο πλαίσιο και τον τρόπο με τον οποίο η ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες. Συνδυάζει σε πολύ μεγάλο βαθμό την άνεση με το κράτημα, με το μπροστινό του σύστημα να είναι πολύ άμεσο και οι κλίσεις να είναι μετρημένες. Η απόσταση των σχεδόν 22 cm από το έδαφος, σημαίνει ότι μπορεί να κινηθεί με άνεση σε έναν βατό χωματόδρομο.
Το 3008 ερχόταν καλά εξοπλισμένο ακόμα και από την βασική έκδοση, έχοντας μεταξύ άλλων ως στάνταρ τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, το σύστημα πολυμέσων με την οθόνη αφής, το Active Grip Control, το Hill Assist, το Hill Descent Control, τα συστήματα ανίχνευσης κόπωσης του οδηγού και προειδοποίησης για ακούσια αλλαγή λωρίδας, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, αυτόματη λειτουργία φώτων και καθαριστήρων, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και τροχούς αλουμινίου.
Πόσο θα μου κοστίσει η χρήση του;
Οι προηγμένοι κινητήρες με τη λογική χωρητικότητα εξασφαλίζουν γενικότερα χαμηλό κόστος χρήσης για το 3008. Προφανώς, οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις έχουν πιο χαμηλή κατανάλωση από τους βενζίνης, οι οποίοι όμως με τη σειρά τους έχουν μικρότερο κυβισμό.
Πόσο πρέπει να δώσω;
Το Peugeot 3008 δεύτερης γενιάς είναι ένα αρκετά δημοφιλές μοντέλο στην αγορά μεταχειρισμένου. Τα αυτοκίνητα που θα βρείτε αφορούν κυρίως τις εκδόσεις με τον 1.5 και 1.6 BlueHDi, καθώς και τα βενζινοκίνητα με τον 1.2 PureTech. Τα πιο προσιτά αυτοκίνητα στην αγορά μεταχειρισμένου ξεκινούν από τις 11.990 € και φτάνουν μέχρι τα 34.000 € για ένα πιο σύγχρονο και με ισχυρό σύστημα κίνησης.
Τι πρέπει να ελέγξω;
Η αξιοπιστία του Peugeot 3008 κυμαίνεται στον μέσο όρο της κατηγορίας και υπάρχουν ορισμένες αναφορές για ελέγχους που δεν πρέπει να αγνοήσετε. Για αρχή, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες λειτουργούν σωστά και τα πλαστικά προστατευτικά του αμαξώματος δεν έχουν γρατζουνιές. Εάν δείχνει ταλαιπωρημένο το αμάξωμα, βεβαιωθείτε για τη σωστή εικόνα του πατώματος και των μηχανικών μερών (αναρτήσεις, εξάτμιση, κάρτερ κ.ά.). Βεβαιωθείτε επίσης, για την «υγεία» του φίλτρου συγκράτησης μικροσωματιδίων (DPF) και του συστήματος ψεκασμού ουρίας (AdBlue) των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων. Από πλευράς ανακλήσεων, οι εγχώριες αναφέρουν αντικατάσταση του ρελέ μίζας και τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου, ενώ οι ευρωπαϊκές κάνουν λόγο για έλεγχο της μπαταρίας υψηλής τάσης των plug-in hybrid εκδόσεων, του ιμάντα εκκεντροφόρων, του πίσω άξονα ανάρτησης.
