«Η κατάσταση στην Αττική δεν πάει άλλο. Ξοδεύονται άπειρες ώρες στην κυκλοφοριακή συμφόρηση και το ετήσιο κόστος από τις καθυστερήσεις στους δρόμους ξεπερνάει τα 100 εκατ. ευρώ. Όμως δεν υπάρχει επαρκής πολιτική βούληση», δήλωσε ο εντεταλμένος σύμβουλος του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Πέτρος Σουρέτης.
«Τα τελευταία 3-4 χρόνια μετέχω σε συναντήσεις για το κυκλοφοριακό και πρακτικά δεν γίνεται τίποτα». Αφού χαρακτήρισε την Αττική Οδό «ραχοκοκαλιά» της Αττικής, είπε ότι τα τελευταία χρόνια βρίσκεται σε κορεσμό. «Και ο Κηφισός είναι σε κορεσμό, έχει ξεπεράσει τα 150.000 οχήματα ημερησίως».
Διαβάστε ακόμα: Το 25-30% των οχημάτων στο Flyover θα κινούνται στο άνω επίπεδο
Μιλώντας στο συνέδριο Green Deal του ΤΕΕ, αναφέρθηκε σε δύο σημαντικά οδικά έργα, στην υλοποίηση των οποίων σημειώνονται ανεξήγητες καθυστερήσεις.
«Υπάρχουν δύο σημαντικά έργα, στα οποία δεν κινείται τίποτα. Το ένα είναι η επέκταση της λεωφόρου Κύμης, η οποία έχει δημοπρατηθεί, έχει ανάδοχο, έχουν τελειώσει και τα θέματα με τις προσφυγές Δημάρχων στο ΣτΕ. Περιμένουμε να λυθούν κάποια θέματα χρηματοδότησης για να αρχίσει το έργο. Αυτό γιατί να καθυστερεί; Το δεύτερο σημαντικό έργο είναι η διασύνδεση του Υμηττού με το Ελληνικό (σ.σ. Σήραγγας της Ηλιούπολης). Αυτό γιατί δεν μπαίνει σε ένα πλάνο υλοποίησης; Πώς θα μετακινηθούν το 1 εκατ. επισκέπτες και οι 85.000 εργαζόμενοι που προγραμματίζει να υποδεχτεί το πάρκο στο Ελληνικό; Είναι προφανές ότι αν αυτό συμβεί στις ήδη κορεσμένες περιοχές της λεωφόρου Βουλιαγμένης, τότε θα “βουλιάξει” όλη η Αθήνα. Θα υπάρξει τεράστιο πρόβλημα».
Ο κ. Σουρέτης τόνισε ότι είναι η ώρα των αποφάσεων. «Έφθασε η εποχή που θα πρέπει να ληφθούν αποφάσεις. Όχι μόνο για την υλοποίηση, αλλά και για τη συντήρηση των έργων. Τρανταχτό παράδειγμα η Εγνατία Οδός, όπου η έλλειψη συντήρησης όλα αυτά τα χρόνια έχει οδηγήσει σε εκθετικές καταστάσεις ζημιών και φθορών».
Photo Credits: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
