Δοκιμή: Leapmotor C10 Hybrid EV – Οι αρετές της ηλεκτροκίνησης και η ξεγνοιασιά της βενζίνης σε σούπερ τιμή

Εξωτερική σχεδίαση

• Μήκος 4,74 m
• Όμορφη και διακριτική σχεδίαση
• Κρυφές χειρολαβές θυρών

Εμφανισιακά, το C10 αποπνέει επιβλητικότητα και αρμονία. Το μήκους 4,74 μέτρων SUV απαρνείται στοιχεία εύκολου εντυπωσιασμού. Στο μεγάλο του αμάξωμα αντίθετα κυριαρχούν οι κομψές γραμμές και οι καμπύλες επιφάνειες.

Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν η ενιαία μαύρη μπάρα που ενώνει τους λεπτούς προβολείς και ο προφυλακτήρας που φτάνει μέχρι χαμηλά, προσθέτοντας στιβαρότητα στην εμφάνιση. Στο πλάι οι χειρολαβές των θυρών είναι κρυφές, το θετικό ωστόσο είναι πως δεν αναδύονται ηλεκτρικά αλλά ανοίγουν χειροκίνητα, έτσι ώστε να μην κολλήσουν σε περίπτωση ατυχήματος – ένα ζήτημα ασφάλειας που απασχολεί τους τελευταίους μήνες τους κατασκευαστές.

Στο πίσω μέρος πρωταγωνιστούν το κεκλιμένο τζάμι με τον κρυφό υαλοκαθαριστήρα και η φωτιζόμενη μπάρα, που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου και ενσωματώνει τα φωτιστικά σώματα. Συνολικά, έχουμε να κάνουμε με μια όμορφη και διακριτική σχεδίαση που ταιριάζει στα ευρωπαϊκά γούστα.

Εσωτερικό

• Αύρα πολυτέλειας
• Μεγάλοι χώροι επιβατών
• Μέτριο πορτμπαγκάζ 400 lt

Μοντέρνο είναι και το λιτό αισθητικά εσωτερικό, με οικολογικά υλικά υψηλής ποιότητας, ευχάριστο διάκοσμο και ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό, χαρακτηριστικά που προσδίδουν αέρα πολυτέλειας. Η θέση οδήγησης είναι ψηλή και προσφέρει καλή ορατότητα. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός με μια ευανάγνωστη οθόνη 10,25’’.

Ακόμη πιο μεγάλη είναι η κεντρική οθόνη αφής 14,6” που δεσπόζει στο ταμπλό. Έχει εντυπωσιακά γραφικά και φροντίζει για άριστη συνδεσιμότητα, πλοήγηση και ψυχαγωγία. Μειονέκτημα αποτελεί η παντελής απουσία φυσικών διακοπτών, που σημαίνει πως όλες οι λειτουργίες –όπως ο χειρισμός του κλιματισμού, ακόμη και η ρύθμιση των εξωτερικών καθρεπτών– γίνονται μέσα από την οθόνη. Συνεπώς, χρειάζεται χρόνος εξοικείωσης με το -σωστά δομημένο κατά τα άλλα- μενού της, αν και οι μεγαλύτεροι σε ηλικία οδηγοί ενδέχεται να δυσκολευτούν. Τη λύση δίνει ο φωνητικός βοηθός που απλοποιεί σε μεγάλο βαθμό την κατάσταση.

Η καμπίνα διακρίνεται επίσης σε ηχομόνωση, αλλά και σε ευρυχωρία. Οι πίσω επιβάτες του κινεζικού SUV απολαμβάνουν πλουσιοπάροχο αέρα, τόσο για τα πόδια όσο και για το κεφάλι, παρά την στάνταρ πανοραμική γυάλινη οροφή. Η τελευταία έχει εμβαδό 2,1 m2 και ηλεκτρικά ανοιγόμενο σκίαστρο, συμβάλλοντας στην όμορφη ατμόσφαιρα και την ευχάριστη φωτεινότητα του εσωτερικού. Το εντελώς επίπεδο πάτωμα διευκολύνει επίσης τη μεταφορά και τρίτου επιβάτη, με μικρές παραχωρήσεις όσον αφορά στο διαθέσιμο πλάτος.

Απλώς επαρκής είναι ο χώρος αποσκευών. Διαθέτει χωρητικότητα 400 λίτρων και εύκολα εκμεταλλεύσιμο σε σχήμα, ενώ με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος μεγαλώνει στα 1.375 lt.

Η γκάμα

• Πλούσιος στάνταρ εξοπλισμός
• Δύο επίπεδα εξοπλισμού
• Μηδενικός φόρος εταιρικού χρήστη

Ένα από τα πλεονεκτήματα του υβριδικού C10, όπως αναφέραμε και νωρίτερα, είναι ο πλούσιος εξοπλισμός. Η βασική έκδοση διαθέτει στάνταρ:

• infotainment με οθόνη αφής 14,6”,
• ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25”,
• Wi Fi,
• ασύρματη φόρτιση κινητού,
• online πλοήγηση,
• αυτόματο διζωνικό κλιματισμό με αντλία θερμότητας,
• πανοραμική ηλιοροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο,
• περιμετρική κάμερα,
• Full LED προβολείς και
• 16 συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

Στην κορυφαία έκδοση Design που κοστίζει 2.500 ευρώ επιπλέον, προστίθενται:

• δερμάτινες επενδύσεις,
• θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα,
• ρυθμιζόμενος ατμοσφαιρικός φωτισμός καμπίνας,
• ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών,
• τροχοί 20” και
• πίσω σκούρα κρύσταλλα.

Επίσης σημαντικό είναι το γεγονός πως, και στα δύο επίπεδα εξοπλισμού, ο φόρος που επιβαρύνει το χρήστη εταιρικού αυτοκινήτου είναι μηδενικός, ενώ ισχύει ελεύθερη πρόσβαση καθημερινά στο Δακτύλιο της Αθήνας.

Επιδόσεις & κατανάλωση

• Ηλεκτρική αυτονομία 145 km
• Μέση κατανάλωση 0,4 lt/100 km
• 0-100 km/h σε 8,5’’

Μιλάμε ουσιαστικά για ένα υβριδικό SUV, αλλά όταν έχουμε ηλεκτρική αυτονομία που ξεπερνά κατά πολύ τα 100 km, τότε μπορούμε κάλλιστα να πούμε ότι στην καθημερινότητα έχουμε ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Η τεχνολογία Range Extender Electric Vehicle ουσιαστικά πρόκειται για ένα Plug-In Hybrid σύστημα κίνησης που όμως λειτουργεί ανάποδα. Και εξηγούμαστε…

Αντίθετα με τα κλασικά PHEV όπου ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει τον βενζινοκινητήρα, στο σύστημα της Leapmotor το ηλεκτρικό μοτέρ αναλαμβάνει αποκλειστικά την κίνηση του οχήματος. Αυτό σημαίνει πως το C10 Hybrid EV κινείται ηλεκτρικά και όταν το επίπεδο φόρτισης πέσει κάτω από ένα προκαθορισμένο σημείο –το οποίο μπορεί μάλιστα να ορίσει ο οδηγός– ενεργοποιείται ο κινητήρας βενζίνης για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια.

Πιο αναλυτικά, το σύστημα REEV αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα, έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, μια μπαταρία 28,4 kWh και μια γεννήτρια ισχύος 50 kW. Ο κινητήρας βενζίνης ακολουθεί το θερμοδυναμικό κύκλο Atkinson και δεν συνδέεται με τους τροχούς. Ο αποκλειστικός σκοπός του είναι να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και, μέσω της γεννήτριας, είτε να τροφοδοτεί απευθείας τον ηλεκτροκινητήρα είτε να φορτίζει τη μπαταρία.

Η μπαταρία μπορεί επίσης να φορτίζεται εξωτερικά, σε παροχή εναλλασσόμενου ρεύματος (AC με on-board charger 6,6 kW) ή σε ταχυφορτιστή (DC) με ισχύ έως 65 kW. Στην δεύτερη περίπτωση, αρκούν 18’ για να ανέβει η μπαταρία από το 30% στο 80%. Με μία πλήρη φόρτιση, το C10 EV Hybrid προσφέρει μεγάλη ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει τα 145 km. (έως 191 km στην πόλη).

Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ βενζίνης (50 λίτρα), μπορεί να καλύψει μεγάλες αποστάσεις, έως και 970 χιλιόμετρα, χωρίς να χρειαστεί στάση για ανεφοδιασμό! Συνδυάζει δηλαδή τις αρετές ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην καθημερινότητα, χωρίς το άγχος της φόρτισης στα ταξίδια. Επιπλέον, ο οδηγός απολαμβάνει την αθόρυβη και ομαλή εμπειρία οδήγησης των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων.

Η απόδοση του συστήματος φτάνει τους 215 ίππους και τα 320 Nm ροπής, νούμερα που εξασφαλίζουν πολύ καλές επιδόσεις: 0-100 km/h σε 8,5’’ και τελική ταχύτητα 170 km/h. Η ισχύς γίνεται εμφανής σε κάθε πάτημα του γκαζιού και αναπτύσσεται γραμμικά, χωρίς εξάρσεις αλλά και δίχως δισταγμό.

Παράλληλα, η κατανάλωση καυσίμου περιορίζεται σε μόλις 0,4 lt/100 km αν ο οδηγός φροντίζει να φορτίζει τη μπαταρία, ενώ ακόμη και όταν αυτή αδειάσει οι τιμές που θα βλέπει στο trip computer κυμαίνονται στα 5,5 με 6,5 lt/100 km.

Οδήγηση

• Κίνηση στους πίσω τροχούς
• Ασφαλές, άνετο κι ευχάριστο
• Στάνταρ 16 συστήματα ADAS

Οδηγικά, το βαρύ (1,980 kg) και ψηλό (1,7 m) SUV είναι ασφαλές αλλά και αποτελεσματικό. Οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές παραμένουν σε λογικό επίπεδο, τα φρένα είναι δυνατά -αν και έχουν μέτρια αίσθηση- και το επίπεδο πρόσφυσης υψηλό, εμπνέοντας εμπιστοσύνη στον οδηγό να διατηρεί υψηλό ρυθμό. Ο λάτρης της δυναμικής οδήγησης θα το βρει μάλιστα απρόσμενα ευχάριστο σε δρόμο με διαδοχικές στροφές.

Η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς βοηθά στην καλύτερη τοποθέτηση στις στροφές, με τις όποιες τάσεις για υπερστροφή σε γλιστερό οδόστρωμα να τιθασεύονται από τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης. Το C10 Hybrid EV εξοπλίζεται στάνταρ με 16 συστήματα ADAS που εξασφαλίζουν αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2. Ανάμεσά τους και τα:

• Full Speed Adaptive Cruise Control,
• Lane Centering Control,
• Traffic Jam Assist,
• Automatic Emergency Braking και
• Rear Cross-Traffic Braking.

Αξίζει επίσης να προσθέσουμε ότι στις δοκιμές του Euro NCAP το C10 έχει αποσπάσει την μέγιστη διάκριση των 5 αστεριών.

Η ανάρτηση διακρίνεται και ως προς την άνεση αλλά και την ποιότητα κύλισης που προσφέρει. Σε συνδυασμό με το γεγονός πως ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί αθόρυβα και δεν ενοχλεί όταν λειτουργεί, οι διαδρομές γίνονται ακόμη πιο ξεκούραστες, τόσο στην πόλη όσο και στο ταξίδι.