Αν δεν έχεις οδηγήσει ποτέ ένα Suzuki Swift, πιθανότατα δεν έχεις βιώσει την ιδιαίτερη και πολύ ενδιαφέρουσα ιδιοσυγκρασία που χαρακτηρίζει εδώ και δεκαετίες το ιαπωνικό supermini. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που ελίσσεται με μαεστρία στην κίνηση της πόλης ξεγελώντας το χρόνο και την ακρίβεια, που προσφέρει απλόχερα σπιρτάδα και αποτελεσματικότητα και που ενδυναμώνει καθημερινά τη σχέση εμπιστοσύνης με τον οδηγό του, χωρίς φανφάρες, αλλά με πράξεις ουσίας.
Η ολοκαίνουρια γενιά διατίθεται αποκλειστικά με 1.200άρη ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα που συνεργάζεται με σύστημα Mild Hybrid και συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο, καθώς και με κίνηση στους εμπρός τροχούς ή τετρακίνηση –χαρακτηριστικό που σπάνια συναντάται στην κατηγορία. Είναι μάλιστα το πιο προσιτό τετρακίνητο αυτοκίνητο της ελληνικής αγοράς!
Στην περίπτωσή μας βέβαια, δοκιμάζουμε το προσθιοκίνητο υβριδικό Swift με το αυτόματο κιβώτιο που υπόσχεται ακόμη μεγαλύτερη ευκολία στην οδήγηση.
Εξωτερική σχεδίαση
- Τολμηρή εμφάνιση
- Μήκος 3,86 m
- Προαιρετική διχρωμία
Στη νεότερη σταδιοδρομία του μοντέλου, από το 2004 και μετά, όλες οι γενιές του Swift είχαν μια αισθητική συνέχεια. Τον ίδιο δρόμο ακολουθεί και το νεότερο μοντέλο, το οποίο χαρακτηρίζεται από σχεδιαστική εξωστρέφεια και τόλμη.
Το βλέμμα κεντρίζουν η μεγάλη πολύγωνη μάσκα, τα ακροβολισμένα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω που κάνουν το αμάξωμα να δείχνει πιο φαρδύ, καθώς και οι μαύρες κολώνες που δημιουργούν την ψευδαίσθηση της αιωρούμενης οροφής – αν και στο δικό μας αυτοκίνητο με την προαιρετική διχρωμία στο αμάξωμα αυτό δεν γίνεται εύκολα αντιληπτό, καθώς μαύρη είναι και η οροφή.
Οι πιο παρατηρητικοί θα σταθούν επίσης στο εμπρός σήμα, το οποίο μετακόμισε από τη γρίλια στο επάνω μέρος του προφυλακτήρα, ακριβώς κάτω από το καπό, καθώς και στις πίσω χειρολαβές που, από κρυφές που ήταν στο προηγούμενο μοντέλο, πλέον είναι εμφανείς και μεταφέρθηκαν χαμηλότερα στις πόρτες.
Εσωτερικό
- Ευχάριστη εικόνα
- Καλοί χώροι επιβατών
- Μέτριο πορτμπαγκάζ
Με μήκος μόλις 3,86 μέτρα (είναι ένα από τα μικρότερα σουπερμίνι της αγοράς) και τιμή πολύ χαμηλότερη του ανταγωνισμού (από 16.990 € η χειροκίνητη έκδοση), δεν περιμένεις πολλά από το Swift, ούτε σε χώρους ούτε σε ανέσεις. Κι όμως, η εικόνα του εσωτερικού ξεπερνά κατά πολύ τις προσδοκίες!
Μπαίνοντας, το πρώτο που αντιλαμβάνεσαι είναι μια ευχάριστη αύρα που προκύπτει από τον πετυχημένο συνδυασμό χρωμάτων στα υλικά αλλά και τη μεγάλη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό, η οποία προδιαθέτει για ψηφιακή πληρότητα και αρτιότητα. Το σκληρό πλαστικό κυριαρχεί αλλά έχει ευχάριστη υφή και συνοδεύεται από προσεγμένη συναρμογή. Στα θετικά συγκαταλέγονται επίσης η εργονομία και η θέση οδήγησης.
Πίσω από το όμορφο τιμόνι με μπουτόν που προσφέρουν εύκολο έλεγχο βασικών λειτουργιών χωρίς να χρειάζεται να πάρεις την προσοχή σου από το δρόμο, υπάρχει ένας συμβατικός πίνακας με αναλογικά όργανα και μια έγχρωμη οθόνη LCD 4,2’’ στο κέντρο. Εκεί συναντάμε πληθώρα ενδείξεων που αφορούν την οδήγηση και τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Εύκολη στη χρήση είναι και η κεντρική οθόνη αφής των 9’’ που φροντίζει για ψυχαγωγία, ενημέρωση, πλοήγηση και ασύρματη συνδεσιμότητα μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Όλα τα παραπάνω είναι στάνταρ σε όλες οι εκδόσεις και συνοδεύονται από τις υπηρεσίες Suzuki CONNECT που επιτρέπουν μεταξύ άλλων τον απομακρυσμένο έλεγχο λειτουργιών του οχήματος μέσω smartphone.
Χωροταξικά δεν υπάρχει κανένα παράπονο, όσον αφορά την καμπίνα. Στις πίσω θέσεις, δύο επιβάτες με ύψος μέχρι 1,80 m βολεύονται με μεγαλύτερη άνεση από αυτή που προδιαθέτουν οι κόμπακτ εξωτερικές διαστάσεις. Το τίμημα πληρώνεται στο χώρο αποσκευών, ο οποίος με όγκο 265 λίτρων είναι απλώς επαρκής για τα δεδομένα της κατηγορίας. Αν χρειαστεί πάντως, η αναδίπλωση του πίσω καθίσματος (60/40) δημιουργεί ένα χώρο φόρτωσης 980 λίτρων.
Η γκάμα
- Στάνταρ οθόνη 9’’
- Αυτόματο κιβώτιο στην GLX
- Ζάντες αλουμινίου στην GL+
Ένα από τα πλεονεκτήματα του Swift είναι και ο πληρέστατος εξοπλισμός. Η βασική έκδοση GL περιλαμβάνει στάνταρ:
- infotainment με οθόνη 9’’,
- πλοήγηση,
- υπηρεσίες Suzuki CONNECT,
- air-condition,
- 4 ηλεκτρικά παράθυρα,
- ηλεκτρικούς/θερμαινόμενους καθρέπτες και
- αυτόματη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων.
Στην GL+ προστίθενται ακόμη θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός, θέση οδηγού ρυθμιζόμενη καθ’ ύψος, φιμέ πίσω τζάμια και ζάντες αλουμινίου 16’’. Η κορυφαία GLX έχει όλα τα παραπάνω και επιπλέον αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες και δίχρωμες ζάντες αλουμινίου 16’’. Το αυτόματο κιβώτιο είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις GL+ και GLX.
Στον τομέα της ασφάλειας και της υποβοήθησης του οδηγού, στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι μεταξύ άλλων τα συστήματα:
- αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών και δίκυκλων,
- υποβοήθησης οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας,
- adaptive cruise control,
- διατήρησης λωρίδας,
- αναγνώρισης τυφλού σημείου και πινακίδων,
- ανίχνευσης κόπωσης οδηγού.
Στην καθημερινότητα, πολύ χρήσιμα είναι επίσης η κάμερα οπισθοπορείας και οι αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω – που ανήκουν επίσης στο βασικό εξοπλισμό.
Επιδόσεις & κατανάλωση
- 81 ίπποι – 109 Nm
- 0-100 km/h σε 11,9’’
- Μέση κατανάλωση 4,7 lt/100 km
Το νέο Swift είναι ένα μικρό αυτοκίνητο που κινείται με μαεστρία στην πόλη, αλλά παράλληλα ανταποκρίνεται αξιοπρεπέστατα όταν του ζητηθεί να ταξιδέψει μακριά. Η συνταγή είναι η γνωστή της Suzuki, η οποία όμως διαφέρει εντελώς από τις επιλογές του ανταγωνισμού.
Οι Ιάπωνες αποφεύγουν τη δαπανηρή επιλογή του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα και επιμένουν στην ατμοσφαιρική αναπνοή, υποβοηθούμενη από ήπια υβριδική τεχνολογία αλλά και από την ευφυή κατασκευή του πλαισίου, χάρη στην οποία εξοικονομείται βάρος χωρίς να θυσιάζεται η στιβαρότητα και η αντοχή.
Κάτω από το καπό έχουμε λοιπόν έναν τρικύλινδρο 1.200άρη βενζίνης ο οποίος συνδυάζεται με σύστημα 12V Mild Hybrid και αποδίδει ισχύ 81 ίππων και ροπή 109 Nm. Νούμερα που μπορεί να μην εντυπωσιάζουν στα χαρτιά, σε συνδυασμό όμως με το βάρος των μόλις 984 κιλών, στην πράξη αποδεικνύονται αρκετά για να προσφέρουν νεύρο και σβελτάδα.
Ο ηλεκτροκινητήρας συμβάλλει στην προθυμία και την ελαστικότητα που επιδεικνύει ο βενζινοκινητήρας από χαμηλά, αλλά και στη γεμάτη απόδοση στις μεσαίες στροφές. Οι επιδόσεις είναι απόλυτα ικανοποιητικές: 0-100 km/h: 11,9’’ και τελική ταχύτητα 170 km/h.
Καλά είναι τα σχόλια και από το αυτόματο κιβώτιο. Συνεργάζεται αρμονικά με τον κινητήρα ενώ, αν και CVT (συνεχούς μεταβαλλόμενης σχέσης), δεν συνοδεύεται από τις παραξενιές που μας έχουν συνηθίσει τα κιβώτια αυτής της τεχνολογίας. Είναι ομαλό και ανεβάζει πολύ γρήγορα σχέση, κρατώντας τις στροφές του μοτέρ χαμηλά και εξασφαλίζοντας έτσι ηρεμία στην οδήγηση. Με εξαίρεση φυσικά στο σανίδωμα του γκαζιού στην πλήρη επιτάχυνση, όπου -αναμενόμενα και λογικά- το μοτέρ να ακούγεται αισθητά.
Η οικονομία καυσίμου δεν είναι απλά το κερασάκι στην τούρτα, αλλά βασικός πυλώνας στο DNA το Swift. Αν κινείσαι με λογικό ρυθμό –όχι αναγκαστικά αργά– εύκολα βλέπεις τιμές μεταξύ 6 και 6,5 lt/100 km. Τιμή που –αν εφαρμόσεις τις τεχνικές οικονομικής οδήγησης–πέφτει ακόμη και στα 5, πολύ κοντά δηλαδή στη μέση κατανάλωση που ανακοινώνει η Suzuki (4,7 lt/100 km).
Οδήγηση
- Ευέλικτο και σπιρτόζικο στην πόλη
- Ασφαλές κι ευχάριστο στο ταξίδι
- Καλό επίπεδο άνεσης
Στην πόλη το αυτόματο Swift διακρίνεται για την ευελιξία και την ευκολία στο χειρισμό του. Κινείται με μια γλυκιά αίσθηση ηρεμίας, που αλλάζει σε σπιρτάδα όταν το απαιτήσουν οι συνθήκες. Στο ίδιο μοτίβο και η ανάρτηση που απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες προσφέροντας καλό επίπεδο άνεσης.
Στον αυτοκινητόδρομο, το ιαπωνικό σουπερμίνι είναι ευθύβολο και εμπνέει ασφάλεια. Σε επαρχιακό δρόμο με στροφές βγάζει στην επιφάνεια έναν ευχάριστο οδηγικό χαρακτήρα που προκύπτει από το χαμηλό βάρος –το οποίο μεταφράζεται σε μικρότερη αδράνεια– και το καλοστημένο πλαίσιο. Αν ξεπεράσεις τις ελαφρώς αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος, ανακαλύπτεις ένα άμεσο τιμόνι που προσφέρει αρκετή πληροφόρηση και μια ανάρτηση που ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στο κράτημα και την άνεση.
Ο γνώστης που θα προκαλέσει το παιχνίδι με την ουρά θα απολαύσει τη συμμετοχικότητα της, ενώ άξια αναφοράς είναι και τα φρένα, τόσο για τη δύναμη όσο και για την αντοχή τους – άλλος ένας τομέας που επωφελείται από το μικρό βάρος. Σύμμαχός του οδηγού είναι τα paddles του κιβωτίου που επιτρέπουν την χειροκίνητη επιλογή των 7 σχέσεων, τις οποίες εύστοχα προσμοιάζει το CVT.
Σε όλα αυτά, έρχεται μια πληρέστατη σουίτα τεχνολογιών υποβοήθησης για να σφραγίσει το υψηλό επίπεδο ασφάλειας που χαρακτηρίζει το Swift.
