Η Smart στη νέα της εποχή άφησε προσωρινά πίσω της τον αποκλειστικά αστικό της προσανατολισμό και μέχρι την έλευση του #2 που αναβιώνει το fortwo, ο τίτλος του Βενιαμίν της γκάμας της ανήκει στο smart #1. Το αμιγώς ηλεκτρικό B-SUV διακρίνεται για τον νεανικό του χαρακτήρα, έχει εμφανώς premium βλέψεις και φιλοδοξεί να προσφέρει επιδόσεις, πρακτικότητα και τεχνολογία σε ένα πακέτο που απευθύνεται σε πολύ πιο ευρύ κοινό από ποτέ.
Ισχυρές βάσεις για την επίτευξη του στόχου θέτουν οι δυνατότητες της κοινοπραξίας Mercedes-Benz και Geely Automotive, σε συνδυασμό βέβαια με τη σοβαρή και πολύχρονη ενασχόληση της Smart με την ηλεκτροκίνηση. Μην ξεχνάμε ότι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό fortwo παρουσιάστηκε το 2014, ενώ το 2019 η Smart έγινε η πρώτη μάρκα που ξεκίνησε να διαθέτει στην ευρωπαϊκή αγορά αποκλειστικά ηλεκτρικά μοντέλα.
Εξωτερική σχεδίαση
- Μοντέρνα αισθητική
- Μπάρες LED εμπρός/πίσω
- Βραβεία Red Dot και iF Design
Η νέα γενιά μοντέλων της smart μπορεί να μεγάλωσε και να ωρίμασε, διατηρεί ωστόσο τον νεανικό και μοντέρνο χαρακτήρα που πάντα διέκρινε τις δημιουργίες της. Η φρεσκάδα και η ιδιαιτερότητα στο ντιζάιν του, άλλωστε, έχουν ήδη επιβραβευθεί με τα βραβεία Red Dot και iF Design.
Κυρίαρχο χαρακτηριστικό σε ολόκληρο το αμάξωμα είναι οι καμπύλες, οι οποίες διανθίζονται με στοιχεία που τραβούν το βλέμμα, όπως οι φωτιζόμενες μπάρες LED που εκτείνονται σε όλο το πλάτος εμπρός και πίσω, οι πτυσσόμενες χειρολαβές των θυρών και η μαύρη οροφή, η οποία αν την παρατηρήσεις από την πίσω κολώνα (C) μοιάζει με… καπέλο.
Εντυπωσιακό είναι επίσης το γεγονός πως οι πόρτες δεν έχουν πλαίσιο στα παράθυρα, επιλογή που εκτός από την εμφάνιση, αναδεικνύει και τη στιβαρότητα του πλαισίου!
Εσωτερικό
- Μεγάλοι χώροι
- Κεντρική οθόνη 12,8’’
- Οθόνη οργάνων 9,2’’
Με μήκος 4,27 m το smart #1 ανήκει στην πιο δημοφιλή κατηγορία της ελληνικής αγοράς, τα B-SUV – παρότι ο ΣΕΑΑ το κατηγοριοποιεί στα C-SUV. Επωφελείται παρόλα αυτά από την πλατφόρμα Sustainable Experience Architecture (SEA) και το μακρύ μεταξόνιο των 2,75 m για να προσφέρει χώρους που άνετα συναγωνίζονται αυτοκίνητα της μεγαλύτερης κατηγορίας.
Οι επιβάτες στις πίσω θέσεις απολαμβάνουν πλούσιο αέρα, τόσο για τα γόνατα όσο και για το κεφάλι, ενώ χάρη στο εντελώς επίπεδο πάτωμα θα βολευτεί κι ένας τρίτος αν χρειαστεί, με κάποιες μόνο παραχωρήσεις. Το πίσω κάθισμα, εκτός από διαιρούμενο και αναδιπλούμενο, είναι και συρόμενο εμπρός-πίσω. Με αυτό τον τρόπο μεταβάλλει το χώρο για τα γόνατα και τις αποσκευές (273 έως 421 lt), ανάλογα με τις ανάγκες. Στα θετικά και η δυνατότητα ρύθμισης της κλίσης στην πλάτη.
Το πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται πανεύκολα τραβώντας ένα ιμάντα από το πορτμπαγκάζ. Κίνηση που αυξάνει το συνολικό χώρο φόρτωσης σε 986 λίτρα. Εκτός από μεγάλο και ευμετάβλητο, το πορτμπαγκάζ διακρίνεται επίσης για το εύκολα εκμεταλλεύσιμο σχήμα και το διπλό δάπεδο. Αντίθετα με ότι συμβαίνει συνήθως, το δεύτερο δάπεδο δεν ρυθμίζεται σε δύο θέσεις, μπορεί πάντως να αφαιρεθεί εντελώς. Στην άλλη άκρη, κάτω από το εμπρός καπό, υπάρχει ένας ακόμη αποθηκευτικός χώρος 15 λίτρων (frunk).
Αισθητικά, η εικόνα στην καμπίνα είναι μοντέρνα. Κυριαρχούν οι λιτές κι ευθείες γραμμές, ενώ εντύπωση προκαλεί η υπερυψωμένη κονσόλα που φιλοξενεί πολλές και πρακτικές θήκες, χάρη και στην μετακόμιση του επιλογέα κίνησης στην κολώνα του τιμονιού. Γενικά απολαμβάνεις μια ευχάριστη αύρα που προκύπτει τόσο από την σχεδίαση, όσο και από τα premium υλικά και τον πλουσιοπάροχο εξοπλισμό.
Ο οδηγός έχει μπροστά του έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 9,2’’ με όλες τις απαραίτητες ενδείξεις για το αυτοκίνητο και την οδήγηση. Στο κέντρο του ταμπλό «αιωρείται» η μεγάλη οθόνη αφής 12,8 ιντσών, που συγκεντρώνει πληθώρα λειτουργιών και γι’ αυτό απαιτεί χρόνο για να εξοικειωθείς με το μενού της. Για παράδειγμα, από εκεί γίνεται ο έλεγχος του κλιματισμού και η ρύθμιση των εξωτερικών καθρεπτών, για τα οποία δεν θα σταματήσουμε να επιμένουμε πως θα έπρεπε να υπάρχουν φυσικοί διακόπτες στο ταμπλό.
Οι λάτρεις της ψηφιακής τεχνολογίας από την άλλη θα εκτιμήσουν τις δυνατότητες που χαρίζει η τεχνητή νοημοσύνη στο infotainment του αυτοκινήτου. Πρώτα απ’ όλα τον φωνητικό βοηθό που απαντά στη φράση “hello smart” και αναλαμβάνει να διεκπεραιώσει διάφορες εντολές: από το να ρυθμίσει τη θερμοκρασία του αέρα και να καταχωρήσει τον επιθυμητό προορισμό στο σύστημα πλοήγησης μέχρι να απαντήσει σε τυχόν απορίες του οδηγού και των επιβατών.
Η κεντρική οθόνη συνοδεύεται από συνδεσιμότητα μέσω Apple CarPlay και Android Auto, θέση ασύρματης φόρτισης κινητού, ενημερώσεις Οver Τhe Αir και κάμερα 360 μοιρών που δείχνει ό,τι υπάρχει περιμετρικά του οχήματος και βοηθά σημαντικά στους ελιγμούς παρκαρίσματος. Εφαρμογές τρίτων παρόχων, το music streaming, το podcasting, οι υπηρεσίες που βασίζονται στην τοποθεσία και τα παιχνίδια μέσα στο αυτοκίνητο, συμβάλλουν επίσης στην ευχάριστη εμπειρία που προσφέρει το smart #1. Παιχνιδιάρικη διάθεση, τέλος, χαρίζει το avatar που εμφανίζεται στην οθόνη: μια αξιολάτρευτη αλεπού ή μια αγέρωχη τίγρης.
Η γκάμα
- 5 εκδόσεις εξοπλισμού
- 3 επιλογές ισχύος 272-429 PS
- 4 επιλογές αυτονομίας 310-440 km
Το # 1 είναι διαθέσιμο με μια ευρεία γκάμα συνδυασμών ισχύος και αυτονομίας. Με μια ματιά στον τιμοκατάλογο ανακαλύπτεις ότι υπάρχουν επιλογές με έναν ή δυο ηλεκτροκινητήρες, κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD) ή τετρακίνηση (4WD), μπαταρία 49 kWh ή 66 kWh, ισχύ από 272 μέχρι 430 ίππους και αυτονομία 310 έως 440 km.
Το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Pure/Pure+ έχει ισχύ 272 ίππων, μπαταρία 49 kWh (Pure) ή 66 kWh (Pure+) και εξοπλισμό με στάνταρ τα παρακάτω:
- Ψηφιακό πίνακα οργάνων 9,2’’
- Κεντρική οθόνη αφής 12,8’’
- Apple CarPlay & Android Auto
- Ηχοσύστημα με 5 ηχεία
- Πανοραμική ηλιοροφή
- Ψυχόμενη κεντρική κονσόλα
- Smart Pilot Assist
- 4 αισθητήρες παρκαρίσματος
- Συναγερμό
- Ζάντες αλουμινίου 18’’
Στο επόμενο επίπεδο Pro/Pro+ (με μπαταρία 49 kWh και 66 kWh αντίστοιχα και ισχύ 272 ίππων) προστίθενται στα παραπάνω τα εξής:
- Επενδύσεις καθισμάτων από συνθετικό δέρμα
- Θερμαινόμενα & ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα
- Περιβαλλοντικός φωτισμός
- Κάμερα 360 μοιρών
- Ασύρματη φόρτιση smartphone
- 8 αισθητήρες παρκαρίσματος
- Ζάντες αλουμινίου 19’’
- Η έκδοση Premium (272 PS / 66 kWh) έχει επιπλέον:
- Head-up display 10’’
- Επενδύσεις duo leather
- Ηχοσύστημα Beats με 13 ηχεία
- Ατμοσφαιρικός φωτισμός καμπίνας
- 12 αισθητήρες παρκαρίσματος
- Σύστημα αυτόματου παρκαρίσματος
- Αντλία θερμότητας
Η έκδοση Pulse έχει ότι και η Premium εκτός από το ηχοσύστημα Beats (έχει απλό με 5 ηχεία) και τον ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας (έχει περιβαλλοντικός φωτισμός), διαθέτει όμως 2 ηλεκτροκινητήρες με ισχύ 368 ίππων.
Το κορυφαίο smart #1 Brabus τέλος (428 PS / 66 kWh) προσθέτει στον εξοπλισμό της έκδοσης Premium τιμόνι με Alcantara, επενδύσεις microfiber suede και φυσικά το look Brabus.
Επιδόσεις & κατανάλωση
- #1 Pro+ με 272 PS
- 0-100 km/h σε 6,7’’
- Αυτονομία 420 km
Το smart #1 που δοκιμάζουμε είναι στην έκδοση Pro+ RWD, με τη μπαταρία των 66 kWh και τον ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 272 ίππους και 343 Nm. Η θεωρητική αυτονομία των 420 km είναι ικανοποιητική και στην πράξη εύκολα ξεπερνάς τα 370 km, ενώ οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές: 0-100 km/h σε 6,7’’ και τελική ταχύτητα 180 km/h. Το νιώθεις άλλωστε με την πρώτη ευκαιρία, ειδικά στο sport mode (normal & eco τα άλλα δύο προγράμματα οδήγησης). Η επιτάχυνση στο σανίδωμα του γκαζιού είναι ακαριαία και οι προσπεράσεις ολοκληρώνονται ταχύτατα.
Η αυτονομία μπορεί να μην εντυπωσιάζει με τα σημερινά δεδομένα, η φόρτιση από την άλλη είναι ταχύτατη. Η μπαταρία μπορεί να αναπληρώσει ενέργεια σε ταχυφορτιστή DC με ισχύ έως 150 kW, φτάνοντας από το 10% στο 80% σε 30’. Σε wallbox AC η φόρτιση μπορεί να γίνεται με ισχύ έως 22 kW.
Οδήγηση
- Ευχάριστο & αποτελεσματικό
- Ποιοτική κύλιση
- Αυτόνομη οδήγηση 2+
Το smart #1 σε εντυπωσιάζει από τα πρώτα κιόλας μέτρα με το στιβαρό πλαίσιο και την καλοστημένη ανάρτηση του. Συνδυαστικά χαρίζουν τόσο αποτελεσματικότητα όσο και οδηγική ευχαρίστηση – ειδικά το δεύτερο σε ξαφνιάζει θετικά! Αναμφίβολα παίζει ρόλο η κίνηση που μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, καθιστώντας το αμιγώς ηλεκτρικό B-SUV δραστήριο και ζωηρό σε δρόμο με συνεχείς στροφές.
Στην πόλη εκτιμάς ιδιαιτέρως την ευελιξία, ενώ στο ταξίδι η αίσθηση που αποκομίζεις είναι αυτή ενός ακλόνητου κι ευθύβολου SUV. Συνολικά έχουμε να κάνουμε με ένα ευχάριστο αυτοκίνητο που κινείται αθόρυβα, είναι εύκολο στην οδήγηση και προσφέρει άνεση και ποιότητα κύλισης σε κάθε είδους διαδρομή.
Θα θέλαμε βέβαια περισσότερη πληροφόρηση από το τιμόνι και ισχυρότερη ανάκτηση ενέργειας στο άφημα του γκαζιού. Παρότι υπάρχουν δύο σκάλες για την ανάκτηση, ακόμη και στην μέγιστη ρύθμιση δεν είναι ιδιαίτερα ισχυρή. Υπάρχει επίσης κρυμμένη στο μενού της οθόνης η λειτουργία e-pedal, η οποία και πάλι όμως υστερεί σε γραμμικότητα, καθώς έχει αργή απόκριση στο άφημα του γκαζιού και έντονη επιβράδυνση στη συνέχεια, γεγονός που σε δυσκολεύει όταν θες να οδηγήσεις ομαλά.
Η ασφάλεια είναι αδιαπραγμάτευτη. Συνολικά, 5 ραντάρ και μία κάμερα τεχνολογίας 5R1V προσδίδουν στο μικρό smart δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2+, ενώ το πακέτο smart pilot assist περιλαμβάνει τεχνολογίες υποβοήθησης όπως το Adaptive Cruise Control με stop&go που κάνει την οδήγηση σε μακρινά ταξίδια πιο ξέγνοιαστη, καθώς και το σύστημα διατήρησης λωρίδας που βοηθά το όχημα να παραμείνει στο κέντρο της λωρίδας του και το υποστηρίζει σε επικίνδυνους ελιγμούς.
