Η BYD έχει πιάσει ρυθμό και στην ελληνική αγορά και πλέον καλπάζει. Η γκάμα της αποτελείται από οκτώ διαφορετικά New Energy μοντέλα (PHEV και EV) που ανήκουν στις πιο mainstream κατηγορίες και ήδη δημιουργούν μεγάλο πονοκέφαλο στον ανταγωνισμό.
Η νεότερη έλευση σε αυτή αφορά την επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση του μέχρι πρότινος αμιγώς ηλεκτρικού ATTO 2, την DM-i. Με αυτό τον τρόπο, η BYD δεν ισχυροποιεί μόνο την θέση του εκπροσώπου της στην πιο δημοφιλή κατηγορία της εγχώριας αγοράς, αλλά προσφέρει και κάτι μοναδικό σε αυτή.
Στα σημεία
Το νέο BYD ATTO 2 τοποθετείται στη γκάμα ανάμεσα στα Dolphin και ATTO 3 Evo, και από πλευράς διαστάσεων τοποθετείται στο άνω άκρο της κατηγορίας των B-SUV. Το μήκος του φτάνει τα 4,31 μέτρα, αλλά η σχεδίασή του κρύβει περίτεχνα τον όγκο του.
Αισθητικά, το ATTO 2 ακολουθεί την σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της εταιρείας που κυριαρχούν οι καμπύλες και οι ανάγλυφες επιφάνειες. Οι αναλογίες του είναι σωστές χάρη στο γενναιόδωρο μεταξόνιο (2,62 μέτρα) και τους κοντούς προβόλους.
Η DM-i έκδοση του ATTO 2 έχει μικρές αισθητικές διαφορές σε σχέση με την αποκλειστικά ηλεκτροκίνητη έκδοση και αυτές εντοπίζονται στον ανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα με τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και τα νέα διακοσμητικά στοιχεία, στην απουσία των πλαϊνών διακοσμητικών στα εμπρός φτερά και την τοποθέτηση λογότυπου DM-i στην πίσω πόρτα. Ακόμα, ο λογότυπος της μάρκας απέκτησε όγκο και πλέον βρίσκεται στο κέντρο της πίσω πόρτας και όχι δίπλα στην ονομασία του μοντέλου, ενώ αποκλειστικά για την PHEV έκδοση είναι διαθέσιμο και ένα νέο χρώμα (Midnight Blue).
Ποιοτικό, ευρύχωρο και καλοεξοπλισμένο
Το εσωτερικό ακολουθεί συμβατική σχεδίαση με απλές οριζόντιες γραμμές που ενισχύουν την αίσθηση του πλάτους. Τα υλικά που το αποτελούν είναι καλής ποιότητας μαλακά και σκληρά πλαστικά, με ακόμα καλύτερη συναρμογή.
Το ATTO 2 DM-i φέρει και τις αλλαγές που λάνσαρε η ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου με την μεγάλη μπαταρία, πράγμα που σημαίνει ότι ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού και απελευθερώνει χώρο στην κονσόλα δαπέδου. Η τελευταία έχει εντελώς νέα σχεδίαση και διάταξη στα φυσικά πλήκτρα, βοηθώντας την εργονομία. Ακόμα, υπάρχει θήκη για γυαλιά του οδηγού, προσκέφαλο για τον τρίτο πίσω επιβάτη, πίσω αεραγωγός και πλάτη πίσω καθίσματος με ρυθμιζόμενη κλίση.
Φυσικά, αυτό που ξεχωρίζει στην καμπίνα του ATTO 2 DM-i είναι η σταθερή και όχι περιστρεφόμενη οθόνη αφής των 12,8” του συστήματος πολυμέσων που φέρει λογισμικό της Google. Ταυτόχρονα όμως, διαθέτει και το πιο πρόσφατο λογισμικό της εταιρείας και μία εξελιγμένη φωνητική βοηθό με τεχνολογία Generative AI για αλληλεπίδραση κατά την οδήγηση.
Ταυτόχρονα, ο οδηγός ενημερώνεται από έναν πίνακα οργάνων 8,8” με πλούσια πληροφορία και δύο διαφορετικά σχεδιαστικά μοτίβα, με ένα από αυτά να απεικονίζει πλήρως τον χάρτη του πλοηγού από το σύστημα πολυμέσων.
Τα οικολογικά δέρματα (vegan) που ντύνουν τα καθίσματα της έκδοσης Boost έχουν ωραία υφή, με τα εμπρός να είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα (ρυθμιζόμενο και σε ύψος του οδηγού). Είναι εργονομικά σχεδιασμένα, στηρίζουν σωστά το σώμα και δεν κουράζουν σε πολύωρες διαδρομές, ενώ προσφέρουν και εποπτική θέα χάρη στο ύψος τους. Σε συνδυασμό με το τηλεσκοπικά ρυθμιζόμενο τιμόνι και τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, η ορατότητα που απολαμβάνει ο οδηγός είναι κορυφαίου επιπέδου.
Οι χώροι που προσφέρει η καμπίνα είναι γενναιόδωροι, επιτρέποντας σε τέσσερις ενήλικους να κινηθούν χωρίς παραχωρήσεις για τα πόδια ή το κεφάλι τους. Ένας τρίτος πίσω δεν θα δυσκολευτεί να ταξιδέψει, καθώς θα βρει εύκολα χώρο για τα γόνατα και τα πέλματά του στο επίπεδο πάτωμα. Σε όλα αυτά βέβαια βοηθά η τύπου skateboard e-Platform 3.0 της BYD.
Η συγκεκριμένη εκδοχή της εξελιγμένης για εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης πλατφόρμας, φέρει ημιάκαμπτο πίσω άξονα και ευνοεί τον χώρο αποσκευών. Έχει χωρητικότητα 425 λίτρων, κυμαίνεται άνω του μέσου όρου της κατηγορίας και διαθέτει πλήρως εκμεταλλεύσιμο σχήμα, μεγάλο άνοιγμα φόρτωσης, διπλό πάτωμα για την δημιουργία επίπεδου χώρου σε περίπτωση αναδίπλωσης της πλάτης του πίσω καθίσματος, ενώ δεν λείπουν και οι γάντζοι για χειραποσκευές.
Σε καλό επίπεδο βρίσκεται και η εργονομία που υποβοηθάτε από ορισμένα πλήκτρα που βρίσκονται στην κονσόλα δαπέδου για τις βασικές λειτουργίες (πρόγραμμα οδήγησης, ένταση ανάκτησης ενέργειας, ξεθάμπωμα εμπρός παρμπρίζ κ.α.). Θα θέλαμε όμως ο οδηγός να μην χειρίζεται το σύστημα κλιματισμού μόνο από την οθόνη του infotainment.
Μοναδικό και αποδοτικό
Το ATTO 2 DM-i διατίθεται στην αγορά σε δύο εκδόσεις Super Hybrid συστήματος κίνησης. Το σύστημα και των δύο εκδόσεων αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων με απόδοση 98 ίππους και ένα ηλεκτρομοτέρ 166 ίππων. Από εκεί και πέρα, η εισαγωγική έκδοση Active φέρει πακέτο μπαταριών χωρητικότητας 7,8 kWh και το ηλεκτρομοτέρ γυρνάει σε χαμηλότερες rpm, ενώ η Boost έχει μπαταρία 18 kWh.
Αυτό μεταφράζεται σε συνδυαστική απόδοση 166 ίππων και 300 Nm για την έκδοση Active και 213 ίππων και 300 Nm για την Boost. Όπως είναι φυσικό, οι επιδόσεις διαφέρουν, με τα πρώτα 100 km/h να έρχονται από στάση σε 9,1” για την Active και σε 7,5” για την Boost. Και οι δύο όμως εκδόσεις έχουν τελική ταχύτητα που περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 km/h. Η συνολική αυτονομία από την άλλη, μπορεί να φτάσει μέχρι τα 1.000 km (ρεζερβουάρ 45 lt, έκδοση Boost).
Όσον αφορά την φόρτιση και την αυτονομία, και σύμφωνα πάντα με το πρωτόκολλο WLTP, η έκδοση Active επιτυγχάνει αυτονομία 40 km και η Boost 90 km, με τον ενσωματωμένο φορτιστή που φέρουν να έχει ισχύ 3,3 kW και 6,6 kW αντίστοιχα. Σε κάθε περίπτωση, μια πλήρης φόρτιση θα διαρκέσει κάτι λιγότερο από 3 ώρες.
Η BYD έχει χαράξει το δικό της μονοπάτι όσον αφορά την υβριδική τεχνολογία, με το σύστημα Super Hybrid να δίνει έμφαση στην κίνηση μέσω του ηλεκτροκινητήρα. Ο θερμικός κινητήρας βενζίνης παίζει κατά κύριο λόγο τον ρόλο γεννήτριας και μόνο σε ορισμένα σενάρια που απαιτούν την πλήρη απόδοση θα συνδεθεί μηχανικά με τους τροχούς και θα βοηθήσει στην κίνηση.
Στη σύντομη οδηγική επαφή που είχαμε με την κορυφαία έκδοση Boost του νέου ATTO 2 DM-i, επιβεβαιώθηκαν στην πράξη όλα όσα υπόσχονται τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Προτεραιότητα του συστήματος είναι η κίνηση με τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ ακόμα και όταν δεν υπήρχε ικανό απόθεμα ενέργειας, η ενεργοποίηση του κινητήρα δεν γινόταν αντιληπτή και η κατανάλωση καυσίμου παρέμενε σε χαμηλό επίπεδο. Μόνο όταν αναζητήσει ο οδηγός τις επιδόσεις που υπόσχεται το σύστημα DM-i θα ακουστεί ο θερμικός κινητήρας και θα διαταραχθεί ελαφρώς η ησυχία που προσφέρει η καμπίνα.
Στο δρόμο, η ανάρτηση λειτουργεί πολύ συγκροτημένα και σε καμία περίπτωση δεν θα ακουστεί όταν αντιμετωπίζει τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Μόνο στις έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες θα γίνει αντιληπτή η λειτουργία του πίσω ημιάκαμπτου άξονα, σε καμία περίπτωση όμως δεν θα διαταραχθεί η ισορροπία των κινήσεων του αμαξώματος. Οι κλίσεις στις στροφές είναι λογικές και δεν επηρεάζουν την πορεία που έχει χαράξει ο οδηγός, και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα θα επέμβουν διακριτικά μόνο μετά από υπερβολή του οδηγού. Το τιμόνι με την σειρά του δεν διακρίνεται για την αίσθηση και την πληροφορία που φτάνει στα χέρια του οδηγού, ενώ τα δυνατά φρένα φέρουν αναλογικότητα στο πάτημα, αλλά όχι αρκετή αίσθηση.
Με το χέρι στην τσέπη
Η εισαγωγική έκδοση Active κοστίζει 26.990 ευρώ και η πλουσιότερη Boost που οδηγήσαμε κοστίζει 29.990 ευρώ. Και οι δύο εκδόσεις εξασφαλίζουν χαμηλό κόστος χρήσης, με την Boost να προσφέρει και μηδενικό φόρο εταιρικής χρήσης (41 g/km CO2, αντί για 69 g/km που έχει η Active).
Ο εξοπλισμός είναι πλήρης από την έκδοση Active, περιλαμβάνοντας στοιχεία όπως ενεργό cruise control, την ολοκληρωμένη ομπρέλα συστημάτων ασφαλείας, το πλούσιο σύστημα επικοινωνίας και ψυχαγωγίας, και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες. Στην πλουσιότερη Boost, εντοπίζουμε μεταξύ άλλων εξοπλιστικά στοιχεία όπως η πανοραμική οροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο, τα θερμαινόμενα καθίσματα και το τιμόνι, την κάμερα 360 μοιρών, την ασύρματη φόρτιση υψηλής ισχύος και λειτουργία V2L.
Συμπερασματικά, το νέο ATTO 2 DM-i δεν βασίζεται μόνο στην υψηλή σχέση τιμής προς αξία που διαθέτει και την μοναδικότητά του, αλλά η γεμάτη φαρέτρα του θα προσελκύσει, πέρα από εταιρικούς χρήστες, αγοραστές που μέχρι σήμερα σκεφτόντουσαν να αγοράσουν ένα υβριδικό B SUV (HEV) και με την πρόταση της BYD μπορούν το ίδιο εύκολα να κάνουν ένα ακόμα μεγαλύτερο βήμα προς την ηλεκτροκίνηση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά BYD Atto 2 DM-i Boost
- Σύστημα κίνησης: Plug-in Hybrid
- Βενζινοκινητήρας: 1.498 cc, 98 PS, 122 Nm
- Ηλεκτροκινητήρας: 197 PS, 300 Nm
- Μπαταρία: 18 kWh
- Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματο e-CVT
- Κίνηση: Εμπρός τροχοί (FWD)
- Συνδυαστική ισχύς: 213 PS
- Συνδυαστική ροπή: 300 Nm
- 0-100 km/h: 7,5”
- Μέγιστη ταχύτητα: 180 km/h
- Μέση κατανάλωση καυσίμου (εργοστασιακή τιμή): 5,1 lt/100 km
- Μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (εργοστασιακή τιμή): 15,8 kWh/100 km
- Συνολική αυτονομία: 1.000 km
- Ηλεκτρική αυτονομία: 90 km
- Ισχύς φόρτισης AC: 6,6 kW
- Φόρτιση AC (6,6 kW) 15%-100%: 3 ώρες
- Εκπομπές CO2: 41 g/km
- Μήκος: 4.330 mm
- Πλάτος: 1.830 mm
- Ύψος: 1.675 mm
- Βάρος: 1.620 kg
- Χώρος αποσκευών: 425 lt
