Σταθερά στην πρώτη δεκάδα των B-SUV της ελληνικής αγοράς, την πιο δημοφιλή και ανταγωνιστική κατηγορία με αναρίθμητες προτάσεις, βρίσκεται το Opel Mokka. Και αυτό το καταφέρνει χάρη στη σχεδίασή του (η οποία πάντα ήταν φρέσκια, αλλά ανανεώθηκε ελαφρά πρόσφατα), την πλούσια γκάμα συστημάτων κίνησης (βενζίνης, hybrid και electric), τον πλήρη εξοπλισμό και τις προωθητικές ενέργειες που παρουσιάζει συχνά η ελληνική αντιπροσωπεία, όπως το πρόγραμμα ανταλλαγής Opel Trade-Up.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είναι το Mokka Hybrid, με τον 1.2 turbo βενζίνης να δέχεται τη συνδρομή ενός ηλεκτροκινητήρα και συστήματος 48V για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση σε μικρές ταχύτητες μέσα στην πόλη και συνολικά περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων.
Εξωτερική σχεδίαση
- Συμπαγείς διαστάσεις
- Βραβευμένη εμφάνιση
- Εντυπωσιακή μάσκα Opel Vizor
Από πλευράς διαστάσεων το Mokka διατηρείται στο κάτω άκρο της κατηγορίας των B-SUV, με τις αναλογίες να του δίνουν μία δυναμική εμφάνιση. Ήταν το πρώτο μοντέλο που υιοθέτησε το Opel Vizor, τη χαρακτηριστική σχεδιαστική υπογραφή στο εμπρός μέρος που σηματοδότησε τη νέα εποχή για τη γερμανική μάρκα. Φυσιολογικά η Opel κέρδισε με το Mokka αρκετά βραβεία σε διαγωνισμούς σχεδίασης, όλα αυτά τα χρόνια.
Οι αισθητικές επεμβάσεις στο ανανεωμένο μοντέλο εντοπίζονται στο νέο Opel Blitz – τοποθετημένο στο κέντρο του Opel Vizor – το οποίο ενσωματώνει επιπλέον τους προβολείς. Παράλληλα, το Mokka «ταυτίζεται» σχεδιαστικά με το νέο Frontera όσον αφορά την «υπογραφή» από τα εμπρός και πίσω φώτα LED.
Η μαύρη σχεδιαστική γραμμή που εκτείνεται πάνω από τα πλαϊνά παράθυρα, από το καπό εμπρός μέχρι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, η διχρωμία του αμαξώματος, οι όμορφοι τροχοί και η διπλή απόληξη της εξάτμισης τραβούν τα βλέμματα και συνθέτουν τη σύγχρονη εικόνα που συνοδεύει το Mokka Hybrid.
Εσωτερικό
- Μοντέρνα καμπίνα
- Αναβαθμισμένο infotainment
- Περιορισμένος χώρος αποσκευών
Τα 4,15 μέτρα μήκους είναι… ευεργετικά όσον αφορά την ευελιξία του Mokka μέσα στην πόλη, όμως αναγκαστικά επιδρούν στους διαθέσιμους χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Δύο ενήλικοι θα χωρέσουν στα πίσω καθίσματα, όμως θα… γκρινιάξουν στο «μπες-βγες» από το μικρό άνοιγμα των πίσω θυρών. Με όγκο στα 350 λίτρα, ο χώρος αποσκευών οριακά μπορεί να καλύψει τις μεταφορικές ανάγκες σε ένα ταξίδι και υπολείπεται των μεγαλύτερων σε διαστάσεις B-SUV.
Η θέση οδήγησης παίρνει καλό βαθμό, με τα καθίσματα να είναι άνετα και με υφασμάτινες επενδύσεις από ανακυκλωμένα υλικά, που περιορίζουν το κόστος για την Opel, όμως ικανοποιούν με την ποιότητά τους. Το νέο τιμόνι με το επίπεδο κάτω μέρος της στεφάνης αποπνέει έναν σπορ χαρακτήρα, διατηρώντας την πρακτική πλευρά με τους διακόπτες που επιτρέπουν στον οδηγό να ελέγξει μία σειρά από λειτουργίες εύκολα και με ασφάλεια.
Η κονσόλα μεταξύ των εμπρός καθισμάτων – σε ασημί ματ απόχρωση – είναι πιο εργονομική, καθώς περιλαμβάνει πλήκτρα για τον έλεγχο ορισμένων ρυθμίσεων που πριν εκτελούνταν μόνο μέσω της κεντρικής οθόνης αφής. Πέρα από το κιβώτιο, φιλοξενεί το διακόπτη και για τα Drive Modes, στην λογική του νέου Grandland.
Το αναβαθμισμένο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας της Opel προσφέρεται με στάνταρ τις δύο οθόνες 10 ιντσών, μία για τον πίνακα οργάνων και μία αφής στο ταμπλό. Η δεύτερη μπορεί να χρησιμοποιηθεί εύκολα μέσω widgets, ακριβώς όπως ένα smartphone. Εναλλακτικά, και σε συνδυασμό με το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης, αρκεί ένα “Hey, Opel” για τη φυσική αναγνώριση φωνής. Και οι δύο οθόνες μπορούν να εξατομικευτούν με πολλούς τρόπους. Το σύστημα αναγνωρίζει το προσωπικό προφίλ του οδηγού μέσω του ασύρματα συνδεδεμένου smartphone. Στην κεντρική οθόνη μπορούν να δημιουργηθούν διάφορες εικονικές συντομεύσεις, ενώ οι διαφορετικοί χρωματικοί συνδυασμοί προσφέρουν περαιτέρω δυνατότητες εξατομίκευσης. Υπάρχει πάντως χώρος για τη βελτίωση στην απόκριση του infotainment στις εντολές του οδηγού.
Εκδόσεις / εξοπλισμός
- Τρία επίπεδα εξοπλισμού: Edition, Edition Plus, GS
- Στάνταρ οι δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες
- Τιμές από 25.350 €
Το mild hybrid SUV της Opel διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού, τα οποία προσθέτουν επιπλέον στοιχεία στη βασική έκδοση που ονομάζεται Mokka και προσφέρεται στο μοντέλο βενζίνης χωρίς την υβριδική υποβοήθηση.
Το Mokka Hybrid Edition πωλείται προς 25.350 ευρώ, το Edition Plus προς 27.700 ευρώ και το κορυφαίο GS προς 31.700 ευρώ, τιμή που το φέρνει πάντως αντιμέτωπο με SUV μεγαλύτερης κατηγορίας.
Η Edition μεταξύ άλλων περιλαμβάνει:
- Δίχρωμες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
- Μαύρη οροφή
- Προβολείς Intelli-LED
- Δύο οθόνες 10 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και το infotainment
- Opel Connect
- Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
- Κλιματισμό
- Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες
Πλούσιος είναι και ο εξοπλισμός ασφάλειας / ADAS με στάνταρ το Safety Pack:
- Cruise control
- Διατήρηση στη λωρίδα κυκλοφορίας
- Αναγνώριση πινακίδων και κόπωσης οδηγού
- Αυτόνομο φρενάρισμα με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών
- Έξυπνος ρυθμιστής και περιοριστής ταχύτητας
H Edition Plus προσθέτει:
- Park & Go πακέτο με αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός/πίσω,
- κάμερα οπισθοπορείας,
- αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες με ανίχνευση τυφλού σημείου
- κουμπί εκκίνησης κινητήρα και είσοδος χωρίς κλειδί
- ρυθμιζόμενο cruise control
- θερμαινόμενο τιμόνι
- διατήρηση στο κέντρο της λωρίδας
- πλοήγηση και ασύρματη φόρτιση κινητού
Τέλος, η GS προσφέρει επιπλέον:
- Λεπτομέρειες GS Design στο αμάξωμα
- Ατμοσφαιρικό φωτισμό
- Κεντρικό υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο
- Κάθισμα συνοδηγού με μηχανική ρύθμιση 6 κατευθύνσεων
- Προβολείς IntelliLux LED Matrix
Επιδόσεις & κατανάλωση
- 0-100 km/h σε 8,2΄΄
- Χαμηλή κατανάλωση στην πόλη
- Ηλεκτρική κίνηση στις μανούβρες και για μικρές αποστάσεις
Ο turbo βενζίνης που βρίσκεται κάτω από το καπό του Mokka είναι o γνωστός και δοκιμασμένος 1.2 PureTech, με αποστολή να κινεί αρκετά μοντέλα του Ομίλου Stellantis. Διατίθεται στο B-SUV της Opel είτε στη συμβατική του εκδοχή με 136 ίππους και μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε στην υβριδική με τεχνολογία 48V, το αυτοκίνητο που αποτελεί αντικείμενο της παρούσης δοκιμής.
Ο κινητήρας προσφέρει ροπή 230 Nm και δέχεται τη συνδρομή ενός ηλεκτροκινητήρα ισχύος 28 ίππων που είναι ενσωματωμένος στο 6τάχυτο ηλεκτρικό διπλού συμπλέκτη (eDCT6), το οποίο προσφέρει και χειροκίνητη λειτουργία με τα paddles στο τιμόνι.
Η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς, με το υβριδικό σύστημα αφενός να περιορίζει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων (με όφελος τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας), αφετέρου να επιτρέπει στο Mokka να κινηθεί ηλεκτρικά για μικρές αποστάσεις και ταχύτητες (π.χ. στις μανούβρες μέσα στην πόλη) χάρη στην μπαταρία χωρητικότητας σχεδόν 1 kWh.
Μπορεί το υβριδικό σύνολο να μην έχει την άμεση ροπή του Mokka Electric των 156 ίππων, όμως ικανοποιεί με την λειτουργία του από χαμηλά, την επιτάχυνση που εξασφαλίζει από στάση (0-100 km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα) ή εν κινήσει και τη γενικότερη λειτουργία του. Αν ο οδηγός χρησιμοποιεί σωστά το υβριδικό σύστημα, θα δει σε μεικτές συνθήκες την κατανάλωση να υποχωρεί ακόμα και κάτω από τα 6 λίτρα ανά 100 km.
Οδική συμπεριφορά
- Άνετο και προβλέψιμο σε κάθε διαδρομή
- Ελαφρύ τιμόνι με μέτρια πληροφόρηση
- Μεγάλη απόσταση από το έδαφος για εκτός δρόμου αναζητήσεις
Ο χαρακτήρας του υβριδικού Mokka παραμένει αναλλοίωτος και στο ανανεωμένο μοντέλο. Μπορεί ο χρόνος για το 0-100 και η τελική ταχύτητα να παραπέμπουν σε ένα πιο σπορ SUV, όμως για την Opel προτεραιότητα είναι η άνεση και η χαμηλή κατανάλωση και όχι η δυναμική συμπεριφορά. Άλλωστε για όσους αναζητούν ένα B-SUV με… ανησυχίες, προσφέρει το ηλεκτρικό Mokka GSE, στην τιμή των 46.300 ευρώ.
Το Mokka Hybrid είναι άνετο και ευχάριστο οδηγικά στις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, με την ανάρτηση να συνεπικουρείται από τα ελαστικά με το μεγάλο προφίλ (215/60 R17) και να φιλτράρει ικανοποιητικά τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο οι κλίσεις του αμαξώματος δεν προβληματίζουν και η συμπεριφορά του Mokka είναι προβλέψιμη. Ο οδηγός θα ζητήσει πάντως περισσότερη πληροφόρηση από το τιμόνι, το οποίο παραμένει ελαφρύ ακόμα και στο πρόγραμμα Sport.
