Η Volkswagen τόλμησε πριν οκτώ χρόνια με το λανσάρισμα της πρώτης γενιάς του T-Roc να προσφέρει, όχι μόνο ένα δεύτερο C-SUV στην γκάμα της, αλλά ένα πραγματικά ξεχωριστό για την εποχή αυτοκίνητο.
Αναντίλεκτα, το T-Roc πρώτης γενιάς έκανε αισθητή την παρουσία του και το αποτέλεσμα φάνηκε στις πωλήσεις, μιας και αποτελεί ένα από τα πιο δημοφιλή εμπορικά μοντέλα στην σύγχρονη ιστορία της γερμανικής εταιρείας.
Με τη νέα γενιά, η Volkswagen δεν προσπαθεί να εξαλείψει μόνο τα όποια μειονεκτήματα είχε το πρώτο T-Roc στην ιστορία, αλλά να προσφέρει ένα upmarket μοντέλο που θα δημιουργήσει τον ίδιο ή και περισσότερο ντόρο γύρω από αυτό και φυσικά στην κατηγορία.
Εξωτερική σχεδίαση
- Μήκος: 4,37 m
- Ακόμα πιο δυναμική εμφάνιση
- Αυξημένες διαστάσεις, +12 εκ. σε σχέση με πριν
Η πρώτη γενιά του T-Roc έφερε ορισμένα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που το διαφοροποιούσαν από την υπόλοιπη γκάμα της γερμανικής εταιρείας και αποτελούν σήμα κατατεθέν και της νέας.
Για παράδειγμα, η ασημί φάσα που ξεκινά από την μπροστινή και καταλήγει στην τρίτη παχιά κολόνα βοηθά στο να τονίσει την αίσθηση μήκους και κλίσης της γραμμής της οροφής, με το σχήμα της να θυμίζει μπαστούνι του χόκεϊ.
Πιο κάτω συναντάμε τα καλογυμνασμένα φτερά και του ώμους, που του εξασφαλίζουν το απαραίτητο macho παρουσιαστικό.
Όλα αυτά βέβαια, έχουν εμπλουτίσει εύστοχα τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση που ενστερνίζεται η ολοκαίνουργια γενιά του T-Roc, και τονίζουν ακόμα πιο πολύ το DNA του.
Το εμπρός μέρος φέρνει και αυτό νέα στιλιστικά δεδομένα που θα τα δούμε και στα υπόλοιπα μελλοντικά μοντέλα της γερμανικής εταιρείας. Οι σχεδιαστές όμως δεν είχαν στο νου τους μόνο το αισθητικό κομμάτι, αλλά και την αεροδυναμική απόδοση, με το νέο συντελεστή να είναι 0,29, τιμή που είναι 10% βελτιωμένη σε σχέση με αυτόν της προηγούμενης γενιάς.
Στο πλάι, πέρα από τις ακμές που τονίζουν τα σημεία πάνω από τους θόλους, οι τελευταίοι προστατεύονται από σκουρόχρωμα πλαστικά και γεμίζουν με ανασχεδιασμένους τροχούς αλουμινίου.
Το τονισμένο πίσω μέρος διαθέτει έναν ογκώδη προφυλακτήρα που ανάλογα την έκδοση εξοπλισμού μπορεί να παραπέμπει σχεδιαστικά σε αεροδυναμικό διαχύτη, και ψηλότερα συναντάμε την μεγάλη αεροτομή οροφής.
Ανασχεδιασμένα είναι και τα φωτιστικά σώματα, με τους LED προβολείς να προσφέρουν εξαιρετική απόδοση και φυσικά να χαρίζουν μια ξεχωριστή φωτεινή υπογραφή που περιλαμβάνει φωτιζόμενους λογότυπους, εμπρός και πίσω.
Από πλευράς διαστάσεων, το T-Roc δεύτερης γενιάς έχει μήκος 4,37 m, πλάτος 1,83 m και ύψος 1,57 m, και το μεταξόνιο του φτάνει τα 2,63 m. Αυτό μεταφράζεται σε αύξηση όλων των διαστάσεων σε σχέση με την πρώτη γενιά, πλην του συνολικού ύψους που είναι μειωμένο κατά έναν πόντο.
Εσωτερικό
- Καλοί χώροι για τέσσερις ενήλικους
- Αναβαθμισμένη ποιότητα
- Φυσικά πλήκτρα που ευνοούν την εργονομία
Η καμπίνα του T-Roc δεύτερης γενιάς είναι εντελώς νέα σχεδιαστικά και αναβαθμισμένη ποιοτικά, τονίζοντας και με αυτό τον τρόπο το upmarket ποιόν του. Κύριο σχεδιαστικό μοτίβο αποτελούν οι οριζόντιες γραμμές που δίνουν την αίσθηση σε οδηγό και επιβάτες ότι είναι ακόμα πιο πλατύ και κατά συνέπεια ευρύχωρο, ενώ βοηθούν και σε ένα αρκετά καθαρό οπτικό αποτέλεσμα.
Προσεγμένος είναι και ο ψηφιακός του κόσμος, με τον καινούργιο digital πίνακα οργάνων να έχει διαγώνιο 8” ή 10” και να πηγαίνει «αγκαζέ» με το αναβαθμισμένο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής των 10,3” ή 12,9”, ανάλογα με την έκδοση. Επιπλέον, η πληροφορία που μπορεί να δεχθεί ο οδηγός μπορεί να προέλθει και από το Head-Up Display που τοποθετείται πρώτη φορά σε T-Roc.
Τα υλικά που το απαρτίζουν είναι καλής ποιότητας, και αυτό που ξεχωρίζει είναι η τοποθέτηση υφάσματος με ελαφριά γέμιση στο πάνω μέρος του ταμπλό που αγκαλιάζεται από μαλακά και σκληρά πλαστικά. Η απτή ποιότητα είναι συνολικά καλύτερη σε σχέση με το παρελθόν, και όλα τα υλικά έχουν μονταριστεί με ευλάβεια και χαρίζουν μασίφ αίσθηση. Θα θέλαμε όμως να υπάρχουν περισσότερα μαλακά πλαστικά στην καμπίνα ενός αυτοκινήτου που εκκινεί τιμολογιακά λίγο κάτω από τα 28.000 €.
Μεγάλες αλλαγές έχουμε και στην εργονομία, με τις ουσιαστικότερες να εντοπίζονται στη νέα θέση του επιλογέα ταχυτήτων που έφυγε από την κονσόλα δαπέδου και μετακόμισε στην κολόνα του τιμονιού, καθώς και στην τοποθέτηση φυσικών πλήκτρων στο πολυλειτουργικό τιμόνι. Στην κονσόλα δαπέδου πλέον βρίσκουμε περισσότερο χώρο για μικροαντικείμενα, ενώ εντοπίζουμε και το περιστροφικό χειριστήριο των σύγχρονων VW που επεμβαίνει σε λειτουργίες του συστήματος πολυμέσων, στον ατμοσφαιρικό φωτισμό, τα προγράμματα οδήγησης, την ένταση του ήχου κ.α.
Οι μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις ευνόησαν τους χώρους που προσφέρει η καμπίνα, με τέσσερις ενήλικους να ταξιδεύουν με αρκετή άνεση. Ένας τρίτος πίσω στο κέντρο θα βολευτεί, αν και θα ψάχνει λίγο παραπάνω χώρο για τα πέλματά του, κανένας όμως δεν θα διαμαρτυρηθεί για τον χώρο στα πόδια ή πάνω από το κεφάλι του.
Μεγαλύτερος είναι και ο χώρος αποσκευών που πλέον ορίζεται στα 475 lt, από 445 lt. Διαθέτει πλήρως εκμεταλλεύσιμο ορθογώνιο σχήμα, η πίσω πόρτα προσφέρει μεγάλο άνοιγμα, έχει γάντζους για χειραποσκευές και σε περίπτωση αναδίπλωσης της πλάτης του πίσω καθίσματος θα δημιουργηθεί επίπεδος χώρος φόρτωσης.
Εκδόσεις - Εξοπλισμός
- Τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, Trend, Life, Style και R–Line
- Δύο αυτόματες ήπια υβριδικές εκδόσεις eTSI με 116 ή 150 PS
- Πλούσιος εξοπλισμός ασφάλειας
Για αρχή, το VW T-Roc δεύτερης γενιάς προσφέρεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κίνηση στους εμπρός τροχούς, με δύο ήπια υβριδικά συστήματα κίνησης και τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού.
Το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Trend συνδυάζεται μόνο με την εισαγωγική έκδοση κινητήρα που δοκιμάζουμε (1.5 eTSI 116 PS), και παρουσιάζει ένα πλήρες εξοπλιστικό πρόσωπο που δεν απουσιάζει τίποτα ουσιαστικό. Αυτό περιλαμβάνει μεταξύ πολλών άλλων:
- 7 αερόσακους (μαζί με τον εμπρός κεντρικό)
- Cruise Control
- Front Assist με City Emergency Braking και Pedestrian & Cyclist Monitoring
- Emergency Steering Assist – Υποβοήθηση ελιγμού αποφυγής εμποδίου
- Ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας “Lane Assist”
- Περιοριστής ταχύτητας “Predictive speed limιter”
- Σύστημα Start-Stop με σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση
- Σύστημα ένδειξης χαμηλής πίεσης ελαστικών
- Σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρονικά μεταβαλλόμενη υποβοήθηση
- Σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας “Side Assist” με υποβοήθηση εξόδου από θέση στάθμευσης & προειδοποίηση αποβίβασης
- Υποβοήθηση εμπρός διασταυρούμενης κυκλοφορίας “Front Cross Traffic Assist”
- Dynamic Road Sign Display – Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας
- Park Pilot – Αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης εμπρός – πίσω με ηχητική προειδοποίηση και οπτικές ενδείξεις
- Ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας “Lane Assist”
- Προηγμένο σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού
- 2 x USB-C εμπρός, 2 x USB-C πίσω για φόρτιση έως 60W
- Bluetooth
- Ψηφιακός πίνακας οργάνων 8”
- Infotainment με οθόνη3”
- Wireless App-Connect – Ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay & Android Auto
- Υπηρεσίες VW Connect & VW Connect Plus
- Keyless Start – Σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί
- Αισθητήρας βροχής με αυτόματη ενεργοποίηση υαλοκαθαριστήρων
- Αισθητήρες φωτεινότητας με Φώτα ημέρας LED και λειτουργία “Coming Home” – “Leaving Home”
- Ηλεκτροχρωματικός εσωτερικός καθρέπτης
- Αυτόματο κλιματισμό Air Care Climatronic
- Δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων (paddles)
- Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός / πίσω
- Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
- Ηλεκτρικό χειρόφρενο με λειτουργία Auto Hold
- Ασύμμετρα αναδιπλούμενη πλάτη καθίσματος, με κεντρικό υποβραχιόνιο
- Εμπρός καθίσματα Comfort
- Κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος
- Κεντρικό υποβραχιόνιο εμπρός
- Προβολείς LED
- Πίσω φώτα τεχνολογίας LED
- Ράγες οροφής σε μαύρο χρώμα
- Αντικλεπτικά μπουλόνια ασφαλείας
- Ζάντες αλουμινίου 16”
Το αμέσως πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού Life που αποτελεί και το εισαγωγικό της ισχυρότερης eTSI με τους 150 ίππους προσθέτει μεταξύ άλλων:
- Adaptive cruise control
- Infotainment με οθόνη 12,9”
- Προετοιμασία για ενεργοποίηση υπηρεσίας πλοήγησης μέσω Function on Demand
- Αυτόματος κλιματισμός Air Care Climatronic 3 ζωνών
- Light Assist – Υποβοήθηση μεγάλης σκάλας
- Εμπρός καθίσματα ρυθμιζόμενα σε ύψος
- Πάτωμα χώρου αποσκευών ρυθμιζόμενο σε 2 ύψη για επίπεδο χώρο φόρτωσης
- Περιμετρικός φωτισμός με Welcome Light
- Φωτισμός στις εξωτερικές χειρολαβές
- Εφεδρικός τροχός ασφαλείας
- Ζάντες αλουμινίου 17”
Επιδόσεις - Κατανάλωση
- 0-100 km/h σε 10,6”
- Μέση κατανάλωση 5,6 lt/100 km
- Ελεύθερη είσοδο στον Δακτύλιο και χαμηλά πάγια έξοδα
To νέο Volkswagen T-Roc είναι αρχικά διαθέσιμο σε δύο ήπια υβριδικές εκδόσεις eTSI, στις οποίες ο 4κύλινδρος 1.5 turbo βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με 48βολτο ήπια υβριδικό σύστημα και τεχνολογία απενεργοποίησης καύσης των δύο μεσαίων κυλίνδρων Active Cylinder Plus νέας γενιάς. Η ισχύς ξεκινά από τους 116 ίππους στην πρώτη έκδοση και φτάνει τους 150 στην ισχυρότερη.
Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων DSG. Ιδιαίτερη μέριμνα έχει δοθεί στο πλαίσιο του νέου T-Roc, το οποίο είναι εφοδιασμένο με πίσω άξονα πολλαπλών συνδέσμων αλλά και με ρυθμιζόμενη ανάρτηση DCC δεύτερης γενιάς στις εκδόσεις των 150 PS (προαιρετικά).
Όπως προαναφέραμε, τόσο η έκδοση με τους 116 ίππους όσο και αυτή με τους 150, σιγοντάρονται από ήπια υβριδικό σύστημα 48V που περιλαμβάνει μία μπαταρία ιόντων λιθίου και μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια που αποδίδει 19 PS (14 kW) και 56 Nm. Ταυτόχρονα, λειτουργεί στον θερμοδυναμικό κύκλο Miller, διαθέτει τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας (VTG), σύστημα ψεκασμού υψηλής πίεσης έως και 350 bar, ειδική επίστρωση πλάσματος στα χιτώνια των κυλίνδρων για μείωση των τριβών και ψυχώμενα έμβολα.
Το αυτοκίνητο που δοκιμάζουμε είναι η εισαγωγική έκδοση με τους 116 ίππους που αποδίδει και 220 Nm από τις 1.500 έως τις 3.000 rpm. Οι επιδόσεις που εξασφαλίζει στο T-Roc των 1.465 kg είναι ικανοποιητικές, με το ήπια υβριδικό σύστημα να συνεργάζεται ιδανικά με το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και να εξασφαλίζει πολύ γραμμική απόδοση. Αγαπημένο του πεδίο λειτουργίας είναι οι χαμηλομεσαίες rpm και για να πιάσει τα 100 km/h από στάση θα χρειαστεί 10,6” και η τελική του ταχύτητα ακουμπά τα 196 km/h.
Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, κατά την διάρκεια της δοκιμής μας κυμάνθηκε γύρω από τα 7,5 lt/100 km. Σε χαλαρό ρυθμό κίνησης και με επιλεγμένο το οικονομικό πρόγραμμα οδήγησης, είναι δεδομένο ότι θα κινηθεί με περίπου 6,5 lt/100 km, ενώ στον αυτοκινητόδρομο θα κοντά στα 8,0 με 8,5 lt/100 km.
Οδική συμπεριφορά
- Καλορυθμισμένη ανάρτηση
- Εξαιρετικά στιβαρό πλαίσιο
- Ευχάριστη οδική συμπεριφορά
Το νέο T-Roc έχει αναβαθμιστεί καθολικά και σε σχέση με την προηγούμενη γενιά και βασίζεται στην εξελιγμένη διαμορφώσιμη πλατφόρμα MQB Evo. Ταυτόχρονα, όλες οι εκδόσεις του φέρουν πλέον πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.
Η ρύθμιση της ανάρτησης συνδυάζει σε υψηλό βαθμό την άνεση με το κράτημα, ενώ σε συνθήκες πίεσης είναι εξαιρετικά προβλέψιμο και φιλικό στις αντιδράσεις του. Σύμμαχος στη χάραξη της πορείας είναι το σαφές σε αίσθηση και με σωστό βάρος τιμόνι, καθώς και το πολύ άμεσο μπροστινό σύστημα. Στον ανοιχτό δρόμο παρουσιάζει εξαιρετική ευθυβολία και πολύ καλή ποιότητα κύλισης, προσφέροντας μια αναβαθμισμένη εμπειρία ταξιδιού σε σχέση με το παρελθόν.
Τα φρένα με την σειρά τους είναι αρκετά δυνατά και το πλατύ πεντάλ τους έχει λογική διαδρομή και αναλογικότητα στο πάτημα, θα θέλαμε όμως να μην έχουν σπογγώδη αίσθηση, κάτι για το οποίο ευθύνεται το σύστημα ανάκτησης της ενέργειας.
