Η Renault έχει βρει το σωστό ηλεκτρικό μονοπάτι και έχει δημιουργήσει μια γκάμα μοντέλων που όχι μόνο ταιριάζει στα γούστα, τον τρόπο ζωής και τους δρόμους που κινούνται οι ευρωπαίοι, αλλά προσφέρουν ουσία και δείχνουν τον δρόμο στους υπόλοιπους παλαιούς κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Η γκάμα της γαλλικής εταιρείας έχει δύο «παρακλάδια». Το ένα αφορά τα υβριδικά της μοντέλα και το άλλο τα ηλεκτρικά. Κάπου εκεί στη μέση βέβαια, θα πρέπει να προσθέσουμε και τα δύο μοντέλα που προσφέρονται με συστήματα κίνησης διπλού καυσίμου (LPG), τα Clio και Captur. Όπως αντιλαμβάνεστε, προσφέρει μια πραγματικά πολύπλευρη και σύμφωνη με τις σύγχρονες τάσεις οικογένεια μοντέλων που μπορούν εύκολα να καλύψουν όλων των ειδών τις ανάγκες.
Αυτή την στιγμή η ηλεκτρική γκάμα της Renault διαθέτει το 5 E-Tech electric και το ολοκαίνουργιο 4 E-Tech electric, και μέσα στον Ιούνιο θα δούμε να συμπληρώνεται από το νέο Twingo που θα αποτελεί τη βάση της. Αργότερα μέσα στη χρονιά θα συμπληρωθεί από τα μεγαλύτερα Megane και Scenic.
Γνωστή φυσιογνωμία
Το γεγονός ότι η Renault αναβιώνει σε ηλεκτρική μορφή εμβληματικά της μοντέλα, δεν είναι τυχαίο και φυσικά δεν έγινε απλά για να γίνει. Πρόκειται για μια ιστορική αυτοκινητοβιομηχανία με ισχυρή ταυτότητα και πλούσιο βιογραφικό, με αρκετά μοντέλα της να γεμίζουν τις σελίδες του βιβλίου ιστορίας της αυτοκίνησης.
Ένα τέτοιο βέβαια είναι και το ολοκαίνουργιο 4 που μόλις πάτησε τους τροχούς του στη χώρα μας και αναβιώνει το 4L που κατασκευαζόταν από το 1961 έως το 1992. Ο πρόγονος λοιπόν, κατάφερε σε αυτό το διάστημα να πουλήσει περισσότερα από 8,1 εκ. αυτοκίνητα, γεγονός που το καθιστά ως το Renault με τις περισσότερες πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, αλλά και το τέταρτο πιο καλοπουλημένο αυτοκίνητο όλων των εποχών.
Σχεδιαστικά, το νέο 4 φωνάζει από μακριά την καταγωγή και το ποιόν του, φέροντας μια πετυχημένη νεορετρό «ενδυμασία» που βρίθει από λεπτομέρειες και παραπέμπει εύστοχα στον εμβληματικό πρόγονό του.
Στο κάθετο εμπρός μέρος ξεχωρίζει ο ογκώδης προφυλακτήρας με την ενεργή γρίλια αέρα χαμηλά, ενώ ψηλότερα συναντάμε τα χαρακτηριστικά στρογγυλά φώτα τεχνολογίας LED που αγκαλιάζονται από φωτεινό πλαίσιο. Στο πλάι, βρίσκουμε τετράγωνους θόλους και χαμηλά στις πόρτες 3 ραβδώσεις που χαρίζουν ένταση, ενώ ψηλότερα υπάρχουν οι απαραίτητες για SUV ράγες οροφής. Και εδώ όμως δεν λείπουν οι αναφορές στο παρελθόν, με την κλίση της πίσω κολόνας και το φινιστρίνι να ακολουθούν κατά γράμμα το αρχέτυπο. Πίσω, υπάρχει αεροτομή οροφής και η χαρακτηριστική μεγάλη πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών, ενώ τα φώτα τύπου LED παραπέμπουν σχεδιαστικά σε αυτά του 4L. Η εικόνα συμπληρώνεται από τροχούς διαμέτρου 18” σε όλες τις εκδόσεις.
Μικρό στο μάτι
Από πλευράς διαστάσεων, το Renault 4 έχει μήκος 4,14 m, πλάτος 1,80 m, και ύψος 1,72 m, και το μεταξόνιο του φτάνει τα 2,62 m. Η απόσταση από το έδαφος του νέου προσθιοκίνητου ηλεκτρικού B-SUV της Renault είναι 18,1 cm και ο περιπετειώδης χαρακτήρας του μπορεί να ενισχυθεί με την προσθήκη του πακέτου Extended Grip που περιλαμβάνει ελαστικά 4 εποχών και προγράμματα οδήγησης Snow και All-terrain (εκδόσεις techno και iconic).
Οι Γάλλοι σχεδιαστές εκμεταλλευτήκαν πλήρως την compact υπόστασή του που ευνοεί την ευελιξία στα σφιχτά αστικά κέντρα και πραγματοποιήσαν εξαιρετική χωροταξική μελέτη, με αποτέλεσμα τέσσερις ενήλικοι με τις αποσκευές τους βολεύονται εύκολα. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 420 lt. (μαζί τον χώρο αποθήκευσης κάτω από το πάτωμά του), διαθέτει εξαιρετικά χαμηλό κατώφλι που διευκολύνει τη φόρτωση, γάντζους χειραποσκευών και ιμάντες, ενώ το μεγάλο άνοιγμα και το ορθογώνιο σχήμα του μεταφράζεται σε πλήρη εκμετάλλευσή του.
Το ταμπλό ακολουθεί πιστά το μοτίβο που όρισε το αδελφό ηλεκτρικό supermini 5, με ορισμένες μικρές αισθητικές διαφοροποιήσεις. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός λαμβάνει πληροφορία από ένα κυρτό πάνελ που περιλαμβάνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την οθόνη του συστήματος πολυμέσων, και ενσωματώνει το εύχρηστο και λειτουργικό λογισμικό Android Automotive.
Και του σαλονιού και του αλωνιού
Το νέο 4άρι είναι εξ’ ολοκλήρου «Made in France» και διατίθεται με δύο ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, τα E-Tech 120 urban range και E-Tech 150 comfort range. Το πρώτο έχει ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 123 PS (90 kW) και 225 Nm, και το δεύτερο 150 PS (110 kW) και 245 Nm. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, για την μέτρηση 0-100 km/h χρειάζονται 9,2” και 8,2” αντίστοιχα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρικά και στις δύο εκδόσεις στα 150 km/h.
Το πακέτο μπαταριών και των δύο εκδόσεων συστήματος κίνησης είναι τύπου NMC, με αυτό της E-Tech 120 urban range να έχει χωρητικότητα 43 kWh (40 kWh ωφέλιμη) και της E-Tech 150 comfort range να είναι 55 kWh (52 kWh ωφέλιμη). Η συνδυαστική αυτονομία που προσφέρουν είναι 308 km και 409 km αντίστοιχα. Επιπρόσθετα, διαθέτει paddles για την ρύθμιση της έντασης ανάκτησης της ενέργειας και λειτουργία one pedal για χρήση μόνο του πεντάλ γκαζιού κατά την οδήγηση.
Ο ενσωματωμένος φορτιστής έχει ισχύ 11 kW και σε 11άρι wallbox θα χρειαστεί περίπου 4 ώρες να φορτίσει πλήρως την 40άρα μπαταρία και 5 ώρες την 52άρα. Σε περίπτωση που κουμπώσουν σε ταχυφορτιστή, η μέγιστη ισχύς της έκδοσης E-Tech 120 urban range είναι 80 kW και της E-Tech 150 comfort range 100 kW. Αυτό σημαίνει ότι για ποσοστό από το 15% έως το 80% της μπαταρίας θα χρειαστούν 30 λεπτά.
Βασίζεται στην διαμορφώσιμη πλατφόρμα RGEV small που χρησιμοποιεί το 5 και το επερχόμενο Twingo, με την ανάρτησή του 4 να ακολουθεί την συνταγή του πρώτου και να φέρει πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα. Η έκδοση που ανέλαβε να μας συστήσει και να πάρουμε μια πρώτη γεύση, ήταν η ισχυρή των 150 ίππων.
Το άνετο κάθισμα διαθέτει πολύ καλή πλευρική στήριξη και όλα τα χειριστήρια βρίσκονται σε ακτίνα βολής του οδηγού. Σε συνδυασμό και με τα φυσικά πλήκτρα που διαθέτει για ορισμένες βασικές λειτουργίες, ο τομέας της εργονομίας παίρνει πολύ υψηλή βαθμολογία.
Από τα πρώτα κιόλας μέτρα πίσω από το τιμόνι του, νοιώθεις ότι οι μηχανικοί της γαλλικής εταιρείας προχώρησαν σε αλλαγές στην ρύθμιση της ανάρτησης σε σχέση με το 5άρι. Χαρίζει άνεση υψηλού επιπέδου που ορίζει την κορυφή της κατηγορίας, και σε συνδυασμό με την προσεγμένη ηχομόνωση, προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης που ταιριάζει στον ευγενή χαρακτήρα του.
Ταυτόχρονα, το μπροστινό του σύστημα είναι πολύ υπάκουο στις εντολές του οδηγού και η κλίση στις στροφές λογική. Κρατάει πεισματικά την πορεία που έχεις χαράξει και μπορεί να κινηθεί αρκετά σβέλτα και με ασφάλεια χωρίς κόπο. Σε γενικές γραμμές, το νέο 4 είναι ένα πραγματικό Renault στο δρόμο, επιτυγχάνοντας την χρυσή τομή μεταξύ άνεσης και κρατήματος.
Στο ταμείο
Το νέο Renault 4 προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού, evolution, techno και iconic, με τα δύο τελευταία να συνδυάζονται μόνο με το ισχυρό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, ενώ μπορούν να εφοδιαστούν και με την ηλεκτρικά ανοιγόμενη υφασμάτινη οροφή (Canvas Roof, 1.200 €).
Από το εισαγωγικό επίπεδο evolution ο εξοπλισμός άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας είναι πλήρης, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων την πλήρη ομπρέλα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, Full LED προβολείς με σύστημα υποβοήθησης μεγάλης σκάλας, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7”, σύστημα πολυμέσων OpenR link 10,1”, ηχοσύστημα Arkamys Classic με 4 ηχεία, ασύρματη συνδεσιμότητα Android Auto & Apple CarPlay, ενημερώσεις λογισμικού over-the-air (FOTA), αντλία θερμότητας, τροχούς 18” με ελαστικά 195/60 και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες.
H τιμή εκκίνησης της γκάμας του νέου Renault 4 E-Tech electric έχει οριστεί στα 24.900 €, περιλαμβάνοντας την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» των 3.000 € και την προωθητική ενέργεια λανσαρίσματος 1.000 € της ελληνικής αντιπροσωπείας. Όσοι επιθυμούν το ισχυρότερο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με τη μεγαλύτερη μπαταρία, θα πρέπει να εκταμιεύσουν 4.600 € επιπλέον. Ακόμα, καλύπτεται με εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ. και οδική βοήθεια αντίστοιχης διάρκειας. Η μπαταρία υψηλής τάσης και το ηλεκτρομοτέρ, καλύπτονται για οκτώ έτη ή 160.000 km.
Εν κατακλείδι, το νέο Renault 4 δεν αποτελεί απλά μια πετυχημένη αναβίωση ενός θρυλικού μοντέλου, αλλά είναι ένα ολοκληρωμένο B-SUV με αποδοτικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που ταιριάζει στον χαρακτήρα του. Από τις κορυφαίες επιλογές της κατηγορίας.
Renault 4 40 kWh 120 PS
- Ισχύς: 123 PS (90 kW)
- Ροπή: 225 Nm
- Κίνηση: Εμπρός τροχοί (FWD)
- 0-100 km/h: 9,2’’
- Τελική ταχύτητα: 150 km/h
- Μπαταρία: 43 kWh (40 kWh ωφέλιμη)
- Φόρτιση: 15-80% σε 30’ (80 kW)
- Αυτονομία: 308 km
- Πορτμπαγκάζ: 420 lt
- Βάρος: 1.410 kg
- Τιμή: από *24.900 €
Renault 4 52 kWh 150 PS
- Ισχύς: 150 PS (110 kW)
- Ροπή: 245 Nm
- Κίνηση: Εμπρός τροχοί (FWD)
- 0-100 km/h: 8,2’’
- Τελική ταχύτητα: 150 km/h
- Μπαταρία: 55 kWh (52 kWh ωφέλιμη)
- Φόρτιση: 15-80% σε 30’ (100 kW)
- Αυτονομία: 409 km
- Πορτμπαγκάζ: 420 lt
- Βάρος: 1.462 kg
- Τιμή: από *29.500 €
*Η τιμή περιλαμβάνει την κρατική επιδότηση των 3.000 € και την προωθητική ενέργεια λανσαρίσματος της εγχώριας αντιπροσωπείας
