Τα μεγάλα έργα υποδομών στην Ελλάδα χαρακτηρίζονται από καθυστερήσεις, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις ανέρχονται σε αρκετά έτη και όχι σε μήνες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, η οποία επρόκειτο αρχικά να τεθεί σε λειτουργία το 2029.
Με τα σημερινά δεδομένα που έχουν δημιουργήσει η παύση λειτουργίας του μετροπόντικα στην Κυψέλη και η εμπλοκή στα εργοτάξια σε Εξάρχεια και Πάρκο Ριζάρη, είναι δύσκολο το έργο να ολοκληρωθεί πριν το 2035. Μετράμε δηλαδή καθυστέρηση τουλάχιστον 6 ετών!
Και ενώ το στοίχημα της έγκαιρης ολοκλήρωσης της νέας γραμμής του Μετρό έχει χαθεί, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την κυβέρνηση συνολικά τρέχουν να προλάβουν την παράδοση του Flyover πριν τις εκλογές της άνοιξης.
Δείτε ακόμα: Στο άνω επίπεδο του Flyover το 25%-30% των οχημάτων
Η ηγεσία του Υπουργείου αναφέρει συχνά ότι το χρονοδιάγραμμα για το νέο – δύο επιπέδων – περιφερειακό της Θεσσαλονίκης τηρείται με ευλάβεια και ότι η ημερομηνία παράδοσης παραμένει η Δευτέρα 17η Μαΐου 2027.
Η κυβέρνηση θέλει να παραδώσει το Flyover στην κυκλοφορία πριν τις εκλογές, οι οποίες ενδέχεται να διεξαχθούν στις 23 Μαΐου. Θυμίζουμε ότι στις 28 του μήνα αρχίζουν οι Πανελλαδικές Εξετάσεις, οπότε η επόμενη διαθέσιμη ημερομηνία για να στηθούν κάλπες είναι η 13η Ιουνίου.
Καθώς λοιπόν σχεδόν όλα τα μεγάλα έργα υποδομών εμφανίζουν μεγάλες καθυστερήσεις, η παράδοση του Flyover εντός προθεσμίας θα ήταν ένα μήνυμα ότι – έστω σπάνια – στην Ελλάδα τηρούνται τα χρονοδιαγράμματα.
Photo Credits: Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών
