Υβριδικά supermini υπάρχουν πολλά στην αγορά, MHEV και HEV, με εξέχουσες προτάσεις τα full hybrid Toyota Yaris και MG3. Πρόταση PHEV στην κατηγορία ωστόσο δεν υπήρχε – μέχρι τώρα. Να όμως που η BYD έκανε τα μαγικά της και χώρεσε έναν βενζινοκινητήρα, δύο ηλεκτροκινητήρες και όλη την ευφυία της τεχνολογίας DM-i σε ένα hatchback μήκους μόλις 4,16 m! Κυρίες και κύριοι, υποδεχθείτε το BYD Dolphin G DM-i Plug-in Hybrid.
Πρόκειται για το παγκοσμίως πρώτο supermini με επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα κίνησης, αλλά και το πρώτο μοντέλο της BYD στην Ευρώπη με τη νέα τεχνολογία Super Hybrid DM 5.0. Για να κάνουμε τα πράγματα πιο απλά, αρκούν 5 νούμερα για να αναδείξουν την αξία που κρύβει μέσα του: ισχύς έως 212 ίπποι, ηλεκτρική αυτονομία μέχρι 105 km, συνδυαστική αυτονομία που φτάνει τα 1.040 km, μέση κατανάλωση καυσίμου από 1,4 lt/100 km και χώρος αποσκευών 425 λίτρα!
Το OnlyAuto ήταν ένα από τα ελληνικά Μέσα που βρέθηκε στο Βερολίνο, καλεσμένο της BYD, για να οδηγήσει το Dolphin G DM-i, αναμφίβολα ένα από τα πιο ενδιαφέροντα νέα μοντέλα της ελληνικής αγοράς για φέτος.
G όπως Gorgeous
Είναι από τις περιπτώσεις που η εμφάνιση ενός αυτοκινήτου σε κερδίζει με την απλότητα και την ηρεμία στις γραμμές του. Από όποια γωνία κι αν το κοιτάξεις, το Dolphin G DM-i δείχνει αντικειμενικά όμορφο, μοντέρνο, νεανικό και πολύ κοντά στις προτιμήσεις των Ευρωπαίων – εξελίχθηκε άλλωστε με στόχο κυρίως την ευρωπαϊκή αγορά.
Ο σχεδιασμός του εκπέμπει αυτοπεποίθηση και γοητεύει χωρίς εξάρσεις, δίχως ίντριγκα και αμφιλεγόμενες επιλογές, ακόμη και στην έκδοση Sport που βλέπετε στις φωτογραφίες. Το πορτοκαλί χρώμα ‘Orange Sunset’ (στάνταρ εξοπλισμός, χωρίς χρέωση) αναδεικνύει την αισθητική του, αν και προσωπικά θα προτιμούσαμε το Ocean Blue από τη γκάμα χρωμάτων (Skiing White, Time Grey, Obsidian Black και Oxford White οι υπόλοιπες επιλογές).
Όπως και στο αμιγώς ηλεκτρικό Dolphin -που αποσύρεται από τη γκάμα της BYD μετά από μια εξαιρετική εμπορική πορεία- το εμπρός μέρος εμπνέεται από τον ωκεανό, με τις καμπύλες να κυριαρχούν. Στο πλάι ξεχωρίζει η σχεδίαση της τρίτης κολώνας (C) που κάνει την οροφή να φαίνεται πως αιωρείται, ενώ πίσω πρωταγωνιστούν η αεροτομή και η οριζόντια φωτεινή μπάρα που ενώνει τα φωτιστικά σώματα.
Οι ζάντες αλουμινίου είναι 16’’ στις εκδόσεις Active και Boost, 18’’ με διχρωμία στην Comfort και 18’’ σε μαύρο φινίρισμα στη Sport. Με μήκος 4.160 mm, τέλος, το Dolphin G DM-i τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας B, όντας παράλληλα 170 mm μικρότερο από το B-SUV ATTO 2 DM-i.
G όπως Generous
Μοντέρνο είναι και το εσωτερικό με απλές, ευθείες γραμμές και έμφαση στην πρακτικότητα. Το υβριδικό supermini της BYD είναι γενναιόδωρο, τόσο σε ψηφιακές ευκολίες και εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, όσο και σε ευρυχωρία.
Ο οδηγός κάθεται ψηλά και έχει εμπρός του έναν ευανάγνωστο και πληρέστατο ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8’’ (στάνταρ εξοπλισμός). Πιο δεξιά, στο κέντρο του ταμπλό, αιωρείται η κεντρική οθόνη αφής για το infotainment. Στη βασική έκδοση Active έχει διαγώνιο 10,1’’ και συνοδεύεται από έξυπνο φωνητικό έλεγχο, δυνατότητα συνδεσιμότητας με smartphone μέσω Android Auto / Apple CarPlay και αυτόματο κλιματισμό.
Στην έκδοση Boost η οθόνη μεγαλώνει στις 12,8 ίντσες και ο εξοπλισμός εμπλουτίζεται με:
- θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα,
- θερμαινόμενο τιμόνι,
- αυτόματα αντιθαμβωτικό εσωτερικό καθρέφτη,
- ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες,
- ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας με δυνατότητα ρύθμισης,
- βάση ασύρματης φόρτισης smartphone ισχύος 15 W,
- αεραγωγούς για τους πίσω επιβάτες,
- πίσω θύρες USB,
- αναβαθμισμένο ηχοσύστημα 8 ηχείων,
- λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), που επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών (π.χ. καφετιέρα στην εξοχή).
Ακόμη πιο πλούσια είναι η έκδοση Comfort, με στοιχεία πολυτέλειας όπως το Head-Up Display, η πανοραμική οροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο, ο συνδυασμός υφασμάτινων και vegan δερμάτινων επενδύσεων, το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, η κάμερα περιμετρικής θέασης 360 μοιρών και το infotainment με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google (όπως Google Maps, Google Assistant) και δυνατότητα εγκατάστασης πρόσθετων εφαρμογών, όπως παιχνίδια και υπηρεσίες media streaming.
Κορυφαία στη γκάμα είναι η έκδοση Sport που οδηγήσαμε και ξεχωρίζει από τη διχρωμία στις εσωτερικές επενδύσεις και το υλικό σουέτ στα κεντρικά τμήματα των καθισμάτων.
Η γενναιοδωρία του Dolphin G DM-i συνεχίζεται στους χώρους. Οι μηχανικοί της BYD κατάφεραν το ακατόρθωτο: να χωρέσουν όλο το σύστημα κίνησης κάτω από το εμπρός καπό, αφήνοντας περισσότερο χώρο για επιβάτες και αποσκευές. Είναι χαρακτηριστικό ότι το πορτμπαγκάζ προσφέρει κορυφαία χωρητικότητα 425 λίτρων (45 από αυτά κάτω από το δάπεδο), τιμή που θα ζήλευαν ακόμη και αυτοκίνητα της μεγαλύτερης κατηγορίας! Έχει βέβαια ψηλό κατώφλι αλλά εύκολα εκμεταλλεύσιμο σχήμα, καθώς και πρακτικές θήκες για τα καλώδια φόρτισης.
Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων (σε αναλογία 40:60), ο χώρος φόρτωσης αυξάνεται έως τα 1.225 λίτρα. Και όλα αυτά, ενώ τέσσερις επιβάτες βολεύονται με άνεση στην καμπίνα, χάρη και στο μακρύ μεταξόνιο των 2.160 mm. Την πρακτικότητα ενισχύει και η τοποθέτηση του επιλογέα αυτόματου κιβωτίου στην κολώνα του τιμονιού, απελευθερώνοντας πολύτιμο χώρο για θήκες στην κονσόλα τύπου γέφυρας.
Την εξαιρετική εικόνα του εσωτερικού ολοκληρώνει η ποιότητα κατασκευής, με σκληρά υλικά μεν αλλά εξαιρετική συναρμογή και προσεγμένο φινίρισμα.
G όπως Genius
Το Dolphin G DM-i είναι το πιο κόμπακτ μοντέλο της BYD που ενσωματώνει την τεχνολογία DM-i (Dual Mode Intelligence) Super Hybrid. Υπάρχουν δύο διαθέσιμες εκδόσεις από πλευράς απόδοσης:
- Active με συνδυαστική ισχύ 176 ίππους, ροπή 210 Nm, μπαταρία Blade LPF 7,42 kWh, κατανάλωση καυσίμου 2,6 / 4,3 lt/100 km (σταθμισμένη / συνδυασμένη WLTP), 40 km αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία, 1.020 km συνδυασμένη αυτονομία και εκπομπές CO2 60 gr/km.
- Boost / Comfort / Sport με συνδυαστική ισχύ 212 ίππους, ροπή 210 Nm, μπαταρία Blade LPF 18,3 kWh με δυνατότητα φόρτισης DC (39 kW), κατανάλωση καυσίμου 1,4 / 4,5 lt/100 km (σταθμισμένη / συνδυασμένη WLTP), 105 km αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία, 1.040 km συνδυασμένη αυτονομία και εκπομπές CO2 32 gr/km.
Οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές και πανομοιότυπες και στις δύο περιπτώσεις: 0-100 km/h σε 8,3’’ και τελική ταχύτητα 180 km/h. Αξιοσημείωτος είναι επίσης ο χρόνος φόρτισης της μεγάλης μπαταρίας 18,3 kWh σε φορτιστή DC: από το 10% στο 80% σε 26’.
Πώς προκύπτουν όλα αυτά; Σε αντίθεση με τα κλασικά Plug-In Hybrid συστήματα, ο ηλεκτροκινητήρας είναι αυτός που κυρίως κινεί τους τροχούς, με τον βενζινοκινητήρα των 1,5 λίτρων να αναλαμβάνει κατά βάση τη φόρτιση της μπαταρίας, μέσω του δεύτερου ηλεκτροκινητήρα – γεννήτριας.
Υπάρχουν δύο βασικές λειτουργίες του συστήματος:
- EV mode για ηλεκτρική κίνηση, όπου ο οδηγός απολαμβάνει την εμπειρία αθόρυβης οδήγησης ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος και
- HEV mode (hybrid) το οποίο είτε το επιλέγει ο οδηγός είτε ενεργοποιείται αυτόματα όταν η φόρτιση της μπαταρίας πέσει στο 20%. Εδώ, το ευφυές σύστημα διαχείρισης ενέργειας διαλέγει ανάμεσα σε 5 διαφορετικές ρυθμίσεις, αποφασίζοντας ουσιαστικά, ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης και τις συνθήκες οδήγησης, αν ο βενζινοκινητήρας θα κινεί τους τροχούς μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα, ή αν θα κινεί τον δεύτερο ηλεκτροκινητήρα – γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Δείτε εδώ αναλυτικά τη λειτουργία του συστήματος Dual Mode Intelligence του Dolphin G DM-i
G όπως Groovy
Στην πράξη απολαμβάνεις ένα γρήγορο, πολύ ευχάριστο και καλοστημένο αυτοκίνητο. Στο σανίδωμα του γκαζιού η ισχύς ξεδιπλώνεται ήρεμα και όχι απότομα με κίνδυνο να διαταράξει την πρόσφυση ή τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Έρχεται ωστόσο πλουσιοπάροχα και δίνει εξαιρετικές επιταχύνσεις στο υβριδικό supermini.
Στην πόλη, το Dolphin G DM-i εκμεταλλεύεται τις κόμπακτ του διαστάσεις και προσφέρει μεγάλη ευελιξία στην κίνηση και το παρκάρισμα. Η σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης γίνεται αισθητή κυρίως στις συνεχείς ανωμαλίες π.χ. σε λιθόστρωτο δρόμο, χωρίς ωστόσο να γίνεται δυσάρεστη.
Στο ταξίδι από την άλλη, ξεχωρίζουν η ησυχία που επικρατεί στην καμπίνα, η ευθυβολία και η ποιοτική κύλιση, ενώ στους ελάχιστους επαρχιακούς δρόμους με συνεχείς στροφές που βρεθήκαμε, εκτιμήσαμε το στιβαρό πλαίσιο, την αμεσότητα και το σωστό βάρος του τιμονιού, καθώς και τη συγκροτημένη αίσθηση στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης.
Στην ασφάλεια που προσφέρει το Κινεζικό supermini συμβάλει και το πλούσιο πακέτο τεχνολογιών υποβοήθησης οδηγού που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις τα παρακάτω:
- προσαρμοζόμενο σύστημα ελέγχου ταχύτητας (Adaptive Cruise Control),
- έξυπνο σύστημα ελέγχου ταχύτητας (Intelligent Cruise Control),
- υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας σε έκτακτη ανάγκη (Emergency Lane Keeping Assistant),
- υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας (Lane Departure Assist),
- προειδοποίηση διασταυρούμενης κυκλοφορίας εμπρός και πίσω (Front and Rear Cross Traffic Alert) με αυτόματη πέδηση (Cross Traffic Brake),
- σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου (Blind Spot Detection),
- σύστημα παρακολούθησης οδηγού (Driver Monitoring System),
- προειδοποίηση κατά το άνοιγμα των θυρών (Door Opening Warning).
Περισσότερα για την οδική συμπεριφορά θα έχουμε να πούμε όταν το οδηγήσουμε στην Ελλάδα.
G όπως Great
Είναι ολοφάνερο πως το Dolphin G DM-i μας ενθουσίασε. Είναι ένα όμορφο, έξυπνο και αποδοτικό supermini που συνδυάζει τις αρετές ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος με τα πλεονεκτήματα ενός υβριδικού. Καταφέρνει και «στριμώχνει» τα οφέλη των Plug-in Hybrid αυτοκινήτων σε ένα εξαιρετικά κόμπακτ πακέτο, το οποίο παράλληλα προσφέρει αξιοζήλευτη πρακτικότητα, υψηλή απόδοση και κορυφαίο εξοπλισμό. Παρότι οι τιμές του δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστές, εκτιμούμε πως θα είναι ένα ακόμη δυνατό σημείο του αυτοκινήτου και πως θα ξεκινούν κάτω από τις 24.000 ευρώ
Μέσα στο καλοκαίρι το δίκτυο της BYD στην Ελλάδα θα ξεκινήσει δέχεται παραγγελίες, με πρώτες παραδόσεις να είναι προγραμματισμένες για τις αρχές του φθινοπώρου.
